图书名称：《汽车检测与故障诊断技术》【作者】王月雷主编【丛书名】全国高职高专汽车专业领域人才培养“十三五”规划教材【页数】178【出版社】武汉：华中科学技术大学出版社,2020.08【ISBN号】978-7-5680-6574-0【分类】汽车-故障检测-高等职业教育-教材；汽车-故障诊断-高等职业教育-教材【参考文献】王月雷主编.汽车检测与故障诊断技术.武汉：华中科学技术大学出版社,2020.08.图书封面：汽车检测与故障诊断技术》内容提要：本教材共分四个模块，模块一是汽车故障诊断概述。主要介绍了汽车常见的故障类型，产生故障的原因，针对不同类型的故障排除的方法，排除故障过程中使用到的工具和设备。模块二是发动机故障诊断与排除。主要介绍了目前发动机常见的故障，发动机启动无征兆，起动机运转但发动机不运转，发动机怠速不良3个方面的故障原因及排除方法。模块三是底盘故障诊断与排除。主要介绍了汽车传动系统、制动系、转向系、行驶系4个方面常见的故障原因及诊断方法。模块四是电气故障诊断与排除。主要介绍了电源电路、汽车灯光电路、雨刮电路、车窗电路、门锁电路、车载网络6个方面常见的故障原因及诊断方法。《汽车检测与故障诊断技术》内容试读模块1汽车检测与故障诊断概述任务1.1常见的汽车故障类型学习目标○掌握常见的汽车故障类型。能力要求©能够根据故障现象将汽车故障进行分类。学出版社相关知识随着汽车工业的发展，汽车已经进入千家万户，也在改变着人们的生活方式，是人们不可或缺的交通工具。在使用过程中由于汽车零部件自然损耗、操作不当等，汽车会出现不同的故障。汽车故障可以按照以下方法进行分类：(1)按照故障出现的部位可以分为两大类：机械故障和电气故障。①机械故障是汽车在使用过程中，由于机械零件磨损、老化、疲劳等，出现的不能完成或部分完成原有功能的一种故障。机械故障的类型主要有异响、渗漏、噪声等。②电气故障是汽车在使用过程中，由于线路断路、线路短路、电气元件损坏等，出现的不能完成或部分完成原有功能的一种故障。电气故障的类型主要有线路断路、线路短路、电气元件损坏等。(2)按照故障出现的频率可以分为两大类：偶发性故障和渐进性故障。·1·E汽车检测与故障诊断技术①偶发性故障是汽车在使用过程中偶尔产生的一类故障。②渐进性故障是汽车在使用过程中由于零部件的自然损坏而逐渐产生的一类故障。(3)按照故障的危害程度可以分为四大类：轻微故障、一般故障、严重故障、致命故障。①轻微故障是不影响汽车正常使用的故障。例如，轻微的刷蹭、掉漆、室内灯不亮等。②一般故障是汽车的某些功能全部损失或部分损失的故障。例如，远光灯不亮、喇叭不响、车窗工作不正常等。③严重故障是导致汽车性能严重下降的故障。例如，发动机动力下降、汽车跑偏、变速器异响等。④致命故障是严重影响汽车行驶安全和人身安全的故障。例如，制动失效、转向失灵、发动机拉缸等。任务1.2产生故障的原因学习目标盛类型分析产生故障的，⊙掌握产生故障的原因。能力要求科技打不着火！相关知识每辆汽车都有不同的驾驶员，不同的使用环境。在使用过程中会产生不同的故障，产生这些故障的原因也不尽相同，下面就不同的汽车故障类型分析产生故障的原因。1.自然损坏汽车是由一万多个零件装配而成的机器，有的零件由钢、铁、铝、铜制成，有的零件由塑料制成，有的零件由橡胶制成。汽车在使用过程中由于零部件的自然磨损、腐蚀、老化等，出现零部件配合间隙变化、管路密封不严、塑料件开裂等现象，从而产生不同的故障。故障举例如下：(1)转向球头因长时间磨损出现间隙，造成转向跑偏、异响等故障。(2)向发动机中加入的不合格的冷却液，腐蚀水套、水泵等，造成水泵损坏、水套漏水等·2模块1汽车检测与故障诊断概述故障。(3)进气软管老化开裂，造成漏气故障；灯光线束老化，造成漏电、断路等故障。2.保养不当汽车的生命周期与人的生命周期类似，“三分维修，七分保养”，可见保养对汽车的正常使用有着至关重要的作用。汽车中每个系统有不同的保养周期，同一个系统也可能出自不同的汽车厂商，详细的保养周期以随车配送的《汽车使用手册》为准。汽车保养分为日常保养、一级保养、二级保养、换季保养（在《汽车保养与维护》中有详细的讲解)大部分车主喜欢将汽车保养分为日常保养、小保养、大保养。人们习惯上将检查胎压、整车清洁状况、各个工作液的液面高度等称为日常保养，实施人为驾驶员本人；将更换机油、“四滤”、检查底盘等称为小保养，实施人为汽车维修工；将更换制动片、更换各种工作液、更换火花塞、清洗油路、更换正时皮带、检查或调整底盘等称为大保养，实施人为汽车维修工。汽车由于保养不当会产生故障，常见故障如下：(1)冷却液发生泄漏，但并没有及时查看液面高度，造成在高速行车过程中因发动机温度过高而拉缸的严重故障。(2)由于长时间没有更换汽油滤芯，油路发生部分堵塞，造成车辆启动困难、行驶无力的故障。(3)由于长时间没有更换制动片，制动片厚度减小，制动性能下降，造成车辆在下长坡的过程中因制动能力不足而冲向山坡的严重故障3.不良驾驶驾驶员的不当操作或不良驾驶习惯也会使汽车产生故障。每年中国的汽车产销量都在刷新着世界纪录，新增驾驶员的数量他在年年攀升，但是由于很大一部分驾驶员缺乏汽车基本知识、暴力驾驶、开车时粗心大意，一些本可以避免的故障常常出现。举例如下：(1)经常方向盘打死。学车入库时，很多人经常打死方向。其实，由于常常使用，助力需鲁掉的用车环习烟泵也是车辆上易受损的部件，经常打死方向，会让助力泵长期处于绷紧的状态。因此，尽量不要将方向盘打到底，即使在极端情况下，方向打死的持续时间也最好不要超过10。(2)高速冲过减速带。有些驾驶员喜欢以较快的车速通过诚速带，这样不仅会影响乘坐舒适度，产生的振动还会对汽车的悬架造成损伤。高速过减速带或者坑洼地面时，会严重损害悬架系统和轮胎，甚至还会造成底盘托底。(3)空挡滑行。在空挡滑行过程中，手动挡车的传动系统、变速箱是不会受到太多影响的，特别是当车速不超过50k/h时，低速空挡滑行有助于省油。然而，在空挡滑行过程中，自动挡车变速箱中的油无法通过油泵循环冷却，一旦空挡滑行时间变长，就可能会导致油温升·3·汽车检测与故障诊断技术高，从而会烧坏离合器片、制动片等。如果车辆在空挡滑行时突然熄火，发动机则不能连带运转，这时车辆的刹车助力、转向助力等系统都会失去动力，要是前方突然出现一些情况，那就难以及时将车刹住了。所以说，手动挡车可以根据路况进行空挡滑行，而自动挡车最好不要尝试空挡滑行，否则不仅会损坏车辆，还会影响行车安全。4.雏修不当随着汽车保有量的增大，汽车维修从业人员越来越多，由于汽车维修工的素质良莠不齐，有些汽车在维修过程中不能达到维修标准，甚至会受到二次伤害。举例如下：(1)一辆长安逸动轿车，在维修厂更换机油和机油滤芯，两天后在停车位置滴落一大片机油，经检查，造成这种现象的原因是更换了错误型号的机油滤芯，幸好及时发现，未造成严重后果。(2)一辆某品牌运动型多功能汽车(SUV),在行驶两万千米后去4S店做了四轮定位，行驶约1000千米后发现前轮轮胎外侧磨损严重，经鉴定，车辆在做前轮定位时前轮外倾角调整过大，导致轮胎外侧磨损严重。经商议，4S店赔付车主两个新轮胎。5.制造缺陷设计制造过程中存在的缺陷，会使汽车在使用过程中产生故障。绝大多数汽车被召回都是由于此类原因。(1)某品牌SUV手动变速器1挡、2挡、R挡换挡困摊，在4S店这一故障多次维修未果在某论坛发现此车型均存在手动变速器1挡、2挡、R挡换挡困难现象。4S店维修人员也表示是“设计问题”，可以通过减小车速的方法解决。，%(2)2018年3·15晚会曝光了某品牌豪华SUV,安装在其发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，空召回气滤清器壳底部积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管中的积水过量且无法有效排出，在发动机启动或加速时，水可能会被吸入发动机中导致发动机损坏、熄火，存在安全隐患。(3)2018年8月6日，广汽本田汽车有限公司召回部分冠道系列汽车，共计253241辆。①由于零件设计问题，召回156315辆。零件设计问题可能使制动总泵内的副密封圈产生膨胀变形，在缓慢踩踏制动踏板时，制动液可能会在制动总泵内缸体间泄漏，导致慢踩制动踏板时偏软，极端条件下可能导致制动距离变长，存在安全隐患。针对这一问题厂家召回了在2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017款、2018款冠道240TURB0及370TURBO汽车。②由于机油增多问题，召回96926辆。由于设计问题，部分车辆长期在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会升高，机油液面升高到一定程度时可能出现发动机故障指示灯亮的现象，继续在上述条件下运行车辆，可能对发动机造成影响，极端条件下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。针对这个问题厂家召回在2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017款、2018款冠道240TURB0汽车。·4·模块1汽车检测与故障诊断概述任务1.3故障排除的方法学习目标⊙掌握故障排除的方法。能力要求⊙能够根据不同的故障采用不同的排除方法。相关知识目前汽车电气化程度和智能化程度越来越高，传统的“望”“闻”“问”“切”已经不能满足汽车故障诊断与排除需求了，必须结合专用的仪器设备进行诊断。常见的故障诊断方法有两种：经验诊断法和仪器诊断法。这两种方法相辅相成。1.经验诊断法经验诊断法是指维修从业人员利用经验诊断故障的一种方法。经验诊断法通常是指在不解体或者部分解体汽车零部件，使用简单工具的条件下，以主观判断为主、测量为辅来诊断汽车故障的一种方法。经验诊断法的优点是诊断效率高、成本低，缺点是对于疑难故障必须借助仪器设备进行诊断，对于刚就业的维修工来说，还需要一定时间的经验积累。常用的经验诊断法有：“望”“闻”“问”“切”。(1)望，是通过眼睛看疑似故障部位的颜色、老化程度、磨损量、位置偏差等找到故障部位的方法，是目前维修过程中最常用、最有效的一种诊断方法，可谓是“眼见为实”。①在检查机油的过程中，通过观察机油的颜色，判断机油的质量，颜色越黑，质量越差。②观察排气管排烟的颜色，无色为正常，蓝色为烧机油，白色为烧水，黑色为燃烧不完全。(2)闻，是通过耳朵听异常的声音、鼻子闻异常的气味来判断故障的方法。通过听声音的位置、频率、音调判断异响的部位，通过气味分析发动机的燃烧情况等，闻也是一种比较常用的故障诊断方法。以下是通过声音分析故障的方法。①轴承干摩擦发出“哗哗”声，气门间隙过大发出类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。②某轿车在天冷下雨时刹车会发出异响，是什么原因造成的呢？分析：正常情况下，只要·5·汽车检测与故障诊断技术E刹车就会产生摩擦，发出响声。如果刹车时响声是没有规律的，则要检查刹车装置的磨合面是否正常。如果下雨时刹车有异响发出，而平时刹车没有异响发出，则刹车装置应该没有问题，这是因为在雨天行车，刹车装置容易附着雨水溅起的泥沙。③在通过减速带时，前轮会发出“咣咣”的声响，并且转向时伴有“咯噔，咯噔”的声音，就好像哎哟、你听…发动机舱有异响车轮随时会掉一样。这种情况一般是转向拉杆球头过于松旷导致的。更换转向拉杆球头即可，更换完成之后，记得要做四轮定位。④转动方向盘时有“吱吱”的干磨声发出，听到这种声音，可能是汽车助力转向泵缺少助力转向油，或者转向机齿轮缺少润滑脂。以下是通过气味分析故障的方法。①驾驶室内有塑料的蝴味造成原因：电线过热或有电器发生短路。如果闻到的是塑料的煳味，那大多是因为电器的线路过热。电线烧毁一般伴有局部发热或局部冒烟，只要细心检查，应该不难确定故障部位。②开空调时车内有异味造成原因：空调滤芯或送风道不清洁。空调的送风道、汽车的后备箱、脚垫等部位都属于重要污染源，如果你闻到车内有异味，最好马上彻底清扫干净。③橡胶烧焦的煳味造成原因：轮胎、皮带等橡胶产生故障。检查发动机舱内的各条皮带是否松弛打滑：车辆高速运转时皮带“丢转”很有可能导致散热不利等问题，碰到这些问题应该马上进行检查。检查制动蹄片和轮胎是否过热：碰到连续的山路时，有车主喜欢在弯道和上下坡处大力刹车，这样很容易给制动系统和轮胎造成过大负担，当制动系统和轮胎发出橡胶味时，最好马上靠边停车，等刹车片的温度自然降低后再开车，千万别用冷水浇！另外一些橡胶软管温度过高也会发出橡胶味。义④未燃烧的汽油味/生油味造成原因：油箱受损或供油系统出现渗漏。如果你开车时总能闻到未燃烧的汽油味，必须停下来确认漏油的部位和严重程度。在经过长时间使用后输油管路有可能老化龟裂，这时只要稍遇颠簸或管路内压力发生变化，燃油就有可能从这些部位渗漏出来。所以，当你驾驶汽车闻到异常的汽油味时，应马上熄灭车内的香烟等明火，同时远离主路避免与它车发生事故。⑤蓄电池有难闻的臭味造成原因：电解液泄漏或亏损。这种现象多出现在湿式电瓶上，这是因为，湿式电瓶需要由电解液来完成电能的储存和转化，当电解液泄漏时就会发出一种刺鼻的气味。如果电解液消耗过多以至亏损，在汽车运行时发电机就会向蓄电池强行充电，蓄电池因充电过热冒白烟，导致气味更加难闻。干式电瓶不存在漏液问题，但有失效周期，一般我们可通过蓄电池顶部的观察口自行检查。⑥机油与汽油混合燃烧后的气味造成原因：机油窜进发动机燃烧室燃烧。因为机油与汽油的燃点是不一样的，所以在气缸内机油不可能完全燃烧，会有少量的机油从排气管排出。正常情况下机油只应在机油道里对缸筒的内壁和活塞润滑，不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重，原本在机油道里的机油就有可能窜进发动机燃烧室。另外，气门磨损严重的发动机也有可能燃烧机油。⑦浓重的焦煳味造成原因：离合片烧损或没松手刹。如果闻到非金属材料烧煳的特殊气·6···试读结束···...

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图书名称：《汽车故障诊断与检测》【作者】丁在明主编；肖尧，王树梁，许子阳，戴仲谋副主编；王福忠主审【页数】285【出版社】北京：北京理工大学出版社,2019.02【ISBN号】978-7-5682-6574-4【价格】30.00【分类】汽车-故障诊断-故障检测【参考文献】丁在明主编；肖尧，王树梁，许子阳，戴仲谋副主编；王福忠主审.汽车故障诊断与检测.北京：北京理工大学出版社,2019.02.图书封面：汽车故障诊断与检测》内容提要：本书采取项目式教学，共包含汽车故障诊断与检测基础知识、电控汽油发动机故障诊断与检测、汽车底盘故障诊断与检测、汽车电器典型故障诊断与检测四个学习单元。旨在培养学生专业知识和职业素质综合能力的同时，更加注重实践动手能力的培养。全书体系严密完整，资料翔实，涵盖面较广，语言平实流畅，侧重实践应用特别是汽车故障诊断与检测技术的实际操作能力，以便于学生顶岗实习和毕业后的工作岗位零距离对接。本书可作为高职院校相关专业的教材，也可作为有关工程技术人员自学使用。本书可作为高等学校相关专业的教学用书，也可供有关工程技术人员参考。《汽车故障诊断与检测》内容试读学习单元一汽车故障诊断与检测基础知识…学习项目一汽车故障诊断的原则、方法与流程项目描述随着汽车技术的不断改进和发展，汽车故障检测诊断技术也在不断发展，但无论如何变化，汽车故障诊断的基本原则和工作流程是不会改变的。因此，无论是电控汽油发动机典型故障诊断与检测、汽车底盘典型故障诊断与检测，还是汽车电器典型故障诊断与检测，其基本方法和原则及汽车检测线的基本要求都必须符合国家规定。本项目在培养学生专业知识及提高其职业素质综合能力的同时，更加注重实践动手能力的培养。任务一汽车故障诊断与检测的基本原则和方法情境导入客户王先生驾车到上汽大众4S店，反映自己的大众1.6朗逸轿车在行驶中出现功率不足、排放指示灯亮起现象并要求进行维修。请根据你所了解的知识，描述该车故障诊断与检测的基本原则和方法。学习目标通过学习，应能：1.掌握汽车故障诊断与检测的原则：2.掌握汽车故障诊断与检测的基本方法。汽车故障诊断与检测OICHEGUZHANGZHENDUANYUJIANCE知识准备1.汽车故障诊断与检测的基本原则1)先思后行当发动机出现故障时，根据故障现象先进行故障分析，在清楚可能的故障原因后再选择适当的程序和方法进行故障诊断操作，以防止故障诊断操作的盲目性，尤其是对故障原因比较复杂的故障现象，“先思后行”既可避免对无关部位做无效的检查，又不会漏检有关的故障部位，以达到准确、迅速排除故障的目的。2)先外后内在选择故障诊断程序和操作次序时，先对发动机电子控制系统以外的故障进行检查，然后再对电子控制系统进行诊断操作，以避免费时费力去检查发动机电子控制系统，而不能及时找到真正的故障原因。3)故障码优先当故障自诊断系统监测到电子控制系统的故障时，均会以故障码的方式储存故障信息但并不是所有的故障都会通过发动机故障警告灯报警，因此无论仪表板上的发动机故障警告灯是否亮起报警，在对发动机电子控制系统进行检查以前，均应先进行读取故障码操作，以便充分利用故障自诊断系统迅速而准确地排除故障。4)先简后繁能以简单方法检查的可能故障部位优先检查。直观检查最为简单，一些通过看、摸、听闻等方法可以确认的故障部位优先检查；需要用仪器、仪表或其他专用工具进行检测的部位，也应将较易检查的安排在前面。这样可使电控发动机的故障诊断变得较为简单。5)先熟后生电控发动机的一些故障现象可能有多个故障原因，不同故障原因出现的概率是不同的，对常见的故障部位先进行检查，往往可迅速确定故障部位，省时省力。6)先备后用电子控制系统元件性能是否良好、电路是否正常，通常以电压或电阻等参数值来判断。没有这些诊断参数，不了解检测的位置，往往会使电子控制系统的故障诊断变得很困难或根本无法进行。所谓先备后用就是在检修前，应准备好有关的诊断参数、检修资料或备件，以保证故障诊断的顺利进行。2.汽车故障诊断与检测的方法汽车的故障诊断就是根据汽车的故障现象，利用各种检查和检测手段分析、查找故障原因，并准确判断出故障部位。汽车技术状况的诊断是通过检查、测量、分析、判断等一系列活动完成的，常用的故障诊断基本方法如下资源1-1故障诊1)直观诊断法断的方法汽车故障的直观诊断也称人工诊断或经验诊断，其是通过道路试验和2直观检查的方法来确定汽车的技术状况和故障的。这种诊断方法的优点是不需要专用设备，成本较低；但诊断的速度比较慢，而且不准确，需要经验丰富的技术人员，同时诊断对象仅适于查找比较明显的故障。通常情况下，直观诊断法可以概括为问、看、听、嗅、摸、试六个字。(1)问：就是调查。接到故障车后，首先要向驾驶人详细询问车辆的行驶里程、行驶状况行驶条件、维修情况、故障先兆迹象、故障属突变还是渐变等。即使是具有丰富经验的维修技术人员，不问明情况去盲目诊断，也会影响到诊断速度和质量。(2)看：就是通过眼睛对整车或相关部位进行观察，发现汽车比较明显的异常现象。如看排气的颜色、看漏油严重程度、看机油变色情况、看损坏部位等，都能判断出某些故障。(3)听：就是听声响，从而确定哪些是异常响声。汽车整车及各总成、各系统在正常工作时，发出的声音一般都是有一定规律的，通过仔细辨别能大致判断出声音是否正常，从而判断异响的部位和故障所在。(4)嗅：就是凭借汽车故障部位散发的特殊气味来诊断故障，有些故障出现后，会产生比较特殊的气味，据此可以准确地判断故障部位所在。如电路短路的焦味、制动片的焦味、燃烧不完全的油烟味等。(⑤)摸：就是用手触试。手摸可以直接感觉到故障部位的发热情况、振动情况、漏气及机件灵活程度等，从而判断出部件是否打滑、咬死和烧坏等。(6)试：就是试验验证。如诊断人员可亲自试车去体验故障的部件，用单缸断火法断定发动机异响的部位，用更换零件法来证实故障的部位。以上六个方面，并非每一种故障诊断均需执行，不同的故障可视其具体情况灵活运用。直观诊断方法，要求进行故障诊断操作的人员必须首先掌握被诊断系统的结构和工作原理对其可能产生故障的现象、原因有一定的了解，并能掌握关键部件的检查方法及出现故障的可能性。直观诊断方法由于受诊断者的经验和对诊断车辆的熟悉程度限制，诊断结果差别较大。经验丰富的诊断专业人员，可以利用直观诊断法诊断出汽车及各总成可能出现的绝大多数故障。在诊断无故障码故障或用检测设备难以诊断的疑难故障方面，直观诊断法具有其他各种诊断法无法比拟的优势。学2)仪器设备诊断法指在汽车不解体的情况下，利用汽车品牌专用诊断仪或常用诊断仪读取故障码、数据流及执行器测试、示波器等功能对车载电器件进行实时诊断，对检测的参数、曲线、波形进行分析研究，作为判断故障依据的方法；或者使用常用仪表（有车装仪表、万用表、电压表、汽真空表、燃油压力表、气缸压力表等)的检测参数作为判断机械故障依据的方法。3)征兆模拟法故障诊对于偶发性故障，故障征兆模拟试验是一种行之有效的诊断措施。在故障诊断中常常会遇到偶发性故障，这种故障在平时没有明显的征兆，只有在特殊条件下才偶然出现。因此要测基对这种类型的故障现象进行诊断，就必须首先模拟出与车辆出现故障时相似的条件和环境，设法使故障特征再现。贺3汽车故障诊断与检测QICHEGUZHANGZHENDUANYUJIANCE技术人员应根据顾客反映的故障症状，通过使用一种方法或综合几种方法来进行再现。具体有：施加振动、加热或致冷、淋水、施加电负荷。(1)施加振动。模拟车辆振动，造成发动机倾斜或电气配线被拉的情况，振动传感器和电气配线，以再现故障，包括接触不良。具体检查方法如下：①部件和传感器：用手指轻轻拍打可疑的部件或传感器，如图1-1所示。轻轻拍打轻轻晃动图1-1振动模拟法检查部件和传感器注意：太用力振动传感器，会使其断路，以致在其完全无故障时显示传感器有故障。②电气配线和接头：轻轻地上下或左右摆动电气配线以检查故障。通常连接器接点及线束穿过车身处是要检查的主要部位，如图1-2所示。轻轻晃动肮脏松动端子张开张紧图1-2摆动模拟法检查电气配线和接头特别提示当振动似乎是主要原因时，上下、左右轻轻晃动连接器并拿住轻拉。重点检查连接器是否松动、电线线束松弛度是否足够。要特别注意：连接器端子是否脏污、端子接触是否松动；如果接头中的端子脱开而没有被及时发现，粗心地推入电气配线接上端子，则会使故障不能被再现出来。4(2)加热或致冷。造成部件由于温度变化而扩张或收缩的状况，加热或致冷部件，以便再现接触不良或短路状况。检查方法：用吹风机、小型空调机、冰箱等对部件加热或致冷，以检查是否发生故障如图1-3所示。特别提示加热到技术人员仍可以用手触摸的温度（约60℃或更低）；不要打开ECU等盖子直接对电子部件加热或致冷。(3)淋水。进水或在接头处水汽冷疑等情况，把水洒到车辆上以再现故障，包括接触不良或短路。检查方法：把水洒到车辆上，以检查是否发生故障，如图1-4所示。特别提示不要直接把水洒到发动机舱上，应把水喷到散热器的前部，以间接地把水气加到车辆上。不要直接把水洒到电子部件上。特别提示如果雨水漏进发动机舱，雨水可能会通过电气配线进入ECU或接头。因此，应检查这种情况，尤其是如果车辆有漏水的历史，那就更要加以检查。(4)施加电负荷。蓄电池电压降低或发生波动的状况，加上一个大的电气负荷以再现故障，包括压降或波动。检查方法：打开所有电气装置，包括加热器鼓风机、大灯、后窗去雾器以检查故障，如图1-5所示。接通学习单元故障汽车故障诊断与检测基础知识图1-3加热法图1-4淋水法图1-5施加电负荷法汽车故障诊断与检测QICHEGUZHANGZHENDUANYUJIANCE4)试验法试验法是指进行车辆的道路试验和其他一些相关的试验方法。有些故障只有在汽车运行或特定条件下才能显现，维修前进行试验可验证故障现象，找出故障规律；维修后进行试验可验证故障是否予以排除，并检验维修质量和技术水平。5)换件诊断法换件诊断法是采用对机械零部件或电器元件进行互换或用已知性能完好的器件进行替换对比的试验方法。当怀疑某个器件发生故障时，可用一个好的器件去替换该器件，然后进行试验，这些器件可以来自车辆本身，也可以来自同型号的其他车辆，也可以来自器件库。替换后若故障消失，证明判断正确，故障部位确实在该处；若故障特征没有变化，证明故障不在此处；若故障有好转但未完全排除，可能除了此处故障外，还存在其他故障点，需进一步查找。换件诊断法是一种行之有效的常用方法，但此方法要求准备较多的备件，而且还必须和原车零部件型号一致，这样做会使库存增加，加大维修成本。6)故障树分析法故障树分析法是将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐级细化的分析方法，它是汽车故障诊断最常用的分析方法。发动机起动困难诊断树流程如图1-6所示。起动情况检查基于问题症状缩小故障范围蓄电池性能检测冷车工况热车后不受冷热情起动困难起动困难况影响，总是起动困难发动机旋转阻力检查多数为混合多数为高温工况下混合故障与混合气过稀造成气过浓造成气稀浓无关读取故障码及数据流混合气变混合气变检查发动机有故障码且与故障症状一致无故障码则检查三要素稀的原因浓的原因其他因素按照故障码诊断程序操作由运行机理进行故障原因分析图1-6汽车发动机起动困难诊断树流程图7)分段检查诊断法分段检查诊断法是指按照汽车上的线路、管路和系统的工作路线检查故障的方法。8)局部拆检诊断法局部拆检诊断法是在已经判明故障发生在某个总成后，一时还不能准确判断具体故障部位，而按照总成的工作原理进行局部拆装检查的方法。9)图表分析诊断法图表分析诊断法是根据故障特征对相关端子在不同的供电条件下实施检测，通过将测量值与标准值列表进行对比与数据分析找出可疑点的方法，见表1-1。96···试读结束···...

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图书名称：《汽车诊断与维修工程》【作者】王冬良，徐志军【丛书名】普通高等教育“十三五”汽车类规划教材【页数】324【出版社】北京：机械工业出版社,2019.08【ISBN号】978-7-111-62863-7【价格】49.80【分类】汽车－故障诊断－高等学校－教材；汽车－故障修复－高等学校－教材【参考文献】王冬良，徐志军.汽车诊断与维修工程.北京：机械工业出版社,2019.08.图书封面：汽车诊断与维修工程》内容提要：本书是“十三五”江苏省高等学校重点教材(编号：20182032)，是根据普通高等教育汽车类专业人才培养目标而编写的，将汽车检测、诊断和维修人员需具备的知识、能力及素养融为一体加以介绍，以典型故障诊断和主要零部件维修为主线，全面、系统地阐述了汽车各系统的故障现象、故障机理、检测诊断和维修方法。全书共8章，主要内容包括：汽车诊断基础、汽车维修基础、汽车诊断与维修设备、汽车发动机的诊断与维修、汽车底盘的诊断与维修、汽车电气系统的诊断与检修、车载网络系统的故障诊断、汽车车身的检测与修复。本书既可以作为普通高等院校汽车服务工程、车辆工程、交通运输等专业的教材，也可作为高等职业院校汽车专业群的教材，还可供广大汽车工程技术人员、汽车使用与维修人员、汽车运输与管理人员参考使用。《汽车诊断与维修工程》内容试读第1章汽车诊断基础【本章教学要点】知识要点掌握程度相关知识汽车检测、诊断、维修了解汽车检测、汽车诊断、汽车维修的概常用术语解释的概念念，了解其相互关系汽车检测、汽车诊断及汽车维修的关系了解汽车技术状况的变化特征，掌握汽军汽车技术状况的变化特征汽车技术状况技术状况变化的原因及影响因素汽车技术状况变化的原因及影响因素了解汽车故障及其分类，掌握汽车故障的汽车故障及其分类汽车故障机理基本规律，掌握汽车金属零件的失效机理，汽车故障的变化规律了解汽车电子元器件的失效机理汽车故障的成因汽车故障诊断掌握汽车故障诊断参数与标准，掌握汽车汽车故障诊断参数与标准故障诊断的方法及特点汽车故障诊断方法汽车故障诊断分析掌握故障树分析法的步骤、常用符号含故障树分析法义，掌握故障诊断流程图的特点汽车故障诊断流程图【导入案例】一辆一汽马自达6轿车，发动机怠速时出现了500~800r/mi的怠速游车。导致发动机怠速游车的因素较多，如发动机缺缸、正时带错位、进气系统漏气、排放系统氧传感器自适应值超标等。对此类故障如何进行检测、诊断呢？如何通过检测诊断结果分析其故障原因及部位？汽车在使用过程中，其技术状况变差、出现故障是不可避免的。如果能够通过科学合理的方法、有针对性地采取预防措施、定期检测，对汽车的实际技术状况进行分析判断，及时发现故障，并诊断故障原因和排除故障，则可提高汽车的使用可靠性，充分发挥汽车的效能，减少维修费用，获得更大的经济效益。在汽车周期维护之前，对汽车的技术状况进行检测诊断，并确定相关的维护作业项目，是现代汽车维护的重要内容，一方面体现了按需维护的必要性，增加了汽车维护的目的性：另一方面，通过维护前的检测诊断可确保汽车的技术状态处于完好状态，杜绝车辆可能存在的事故隐患对汽车故障进行的诊断工作是汽车诊断与维修工程中技术含量最高的环节，这不仅要求有扎实的理论功底，还要有丰富的实践经验；不仅需要娴熟的测试技巧，还要有精准的推理分析能力。1.1概述1.1.1常用术语解释在开始学习本课程时，首先需要了解与汽车检测、诊断、维修相关的术语。1口了汽车诊断与维修工程有关汽车检测、汽车诊断和汽车维修的术语在国家标准(GB/T5624一2005)《汽车维修术语》中已做了明确规定，列举如下：(1)汽车技术状况(VehicleTechicalCoditio)定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。(2)汽车技术状况参数(ParameterforTechicalCoditioofVehicle)评价汽车外观和性能的物理量和化学量。(3)汽车耗损(VehicleWear-out)汽车各种损坏和磨损现象的总称。(4)汽车故障(VehicleFault)汽车部分或完全丧失工作能力的现象。(5)汽车故障现象(SymtomofVehicleFault)汽车故障的具体表现。(6)汽车检测(VehicleDetectio)确定汽车技术状况或工作能力的检查。(7)汽车诊断(VehicleDiagoi)在不解体（或仅卸下个别零件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。(8)诊断参数(DiagoticParameter)表征汽车、总成及机构技术状况的供诊断用的参数。(9)诊断规范(DiagoticNorm)对汽车诊断作业技术要求的规定(lO)汽车维修(VehicleMaiteaceadReair)汽车维护和修理的泛称。(I1)汽车维护(VehicleMaiteace)为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。(l2)汽车维护类别(ClaofVehicleMaiteace)汽车维护按汽车运行间隔期、维护作业内容或运行条件等划分的不同类别或等级。（注：间隔期是指汽车运行的行程间隔或时间间隔。)(I3)汽车修理(VehicleReair)为恢复汽车完好技术状况（或工作能力）和寿命而进行的作业。(l4)汽车修理类别(ClaofVehicleReair)按汽车修理时的作业对象、作业深度、执行作业的方式或组织形式等划分的不同的修理等级。(l5)汽车大修(MajorReairofVehicle)通过修复或更换汽车零部件（包括基础件），恢复汽车完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的修理。(l6)汽车小修(CurretReairofVehicle)通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车工作能力的作业。1.1.2汽车检测、汽车诊断及汽车维修的关系汽车诊断包含了“诊”和“断”两个环节。汽车诊断的过程就是由技术人员从汽车的故障现象出发，熟练应用各种检测设备对汽车进行全面综合的检测，完成第一个“诊”的环节；然后运用对汽车原理与结构的深刻理解，对测试的结果进行综合分析后对故障部位和原因做出确切的判断，完成第二个“断”的环节。汽车诊断中的第一环节“诊”比汽车检测的内容更深入，它不是一个单纯的“检测”过程，而是一个综合的“测试”过程，而测试包括了“参数检测和性能试验”两个部分。汽车检测的目的是判断被测汽车是否符合安全环保或综合性能的规定，检测参数超标为不合格，未超标为合格。检测是定性分析，它只有通过和不通过两个结果。而汽车诊断的目的是判断汽车的故障部位和原因，检测参数必须做出定量分析，而后通过性能试验找到故障2第1章汽车诊断基础部位，查明故障原因。诊断的结果可能由多个部位和多种原因造成，所以，汽车诊断应该包括技术检测、性能试验和结果分析三个部分。技术检测的主要任务是通过测试仪器和设备对汽车进行诊断参数的测量：性能试验的主要任务是对被检测系统进行功能性动态试验，通过改变系统的状态进行对比试验分析，旨在发现系统故障与诊断参数之间的联系；结果分析的目的是对诊断的最终结果做出因果关系的客观分析，也就是对故障生成的机理与故障现象特征之间的必然联系，以及故障现象与诊断参数之间的内在联系做出理论分析。汽车诊断是汽车维修和汽车检测中的一个环节。汽车维修包括汽车维护和汽车修理，维护作业主要包括维护和检验两个环节，而修理作业包括诊断、修理和检验三个环节。这是因为周期维护的车辆通常是没有故障的车辆，而视情修理的车辆都是带有故障的车辆。维护的车辆一般不需要经过诊断的环节，只需根据行驶里程或时间就可以确定要实施的维护项目，而修理的车辆必须经过诊断的环节，才能确定要修理的项目。可见，汽车诊断技术的研究与运用将会成为现代汽车维修工程的重要组成部分，还将是现代汽车维修工程的主要发展方向，同时汽车检测、汽车诊断与汽车维修的融合也是发展的必然趋势。1.2汽车技术状况1.2.1汽车技术状况的变化特征汽车技术状况是从总体上表征汽车外观和性能的参数值。汽车的外观和性能是随着汽车的使用时间而不断变化的，其变化规律与汽车本身结构和使用条件有关。汽车是一个复杂的机电、液系统，其基本组成单元是零部件。现代汽车的种类繁多，零部件、元器件各异，特别是微电子技术，如电控燃油喷射系统(EFI)、防抱死制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、电子控制自动变速器(ECT、DSG)等在汽车上的广泛应用，更体现了汽车零部件的差异性和多样性。因此，零件技术状况对汽车来说至关重要，是决定汽车技术状况的关键性因素。汽车在使用过程中不可避免地要与外界环境（阳光、空气、风沙和雨雪等）接触，汽车本身的零部件之间也存在着相互作用，这些都会引起零件发热、磨损、腐蚀及老化等变化，导致零件尺寸变化、零件相互装配位置变化及配合间隙改变等。根据汽车技术条件变化的性质，零件的变化可分为物理变化和化学变化两种。汽车整车或总成技术性能的参数，有静态参数（如装载质量、轴距、车轮外倾角等）和动态参数(如发动机功率、汽车制动距离等)，有过程参数（如发热、振动、机油内所含杂质等），也有几何（结构）参数以及位置参数（如间隙和行程等）。然而，汽车的大部分机构或总成不便于拆解以进行零件变化的直接测量，因此，需借助一些与直接测量参数相关的间接诊断参数来确定汽车技术状况的变化，如借助发动机的功率、气缸压缩压力、机油消耗量等来评价发动机技术状况的变化情况1.2.2汽车技术状况变化的原因及影响因素1.汽车技术状况变化的原因汽车在使用过程中，其技术状况变化的影响因素，有汽车本身方面的，也有偶然因素或3)汽车诊断与维修工程外界运用条件的。偶然因素是指某个零件制造时有隐蔽缺陷，或汽车有超载、超速等不正常运用情况。在这些影响因素中，汽车零件、机构或总成技术状态的改变，是引起汽车技术状况变化的基本原因，如自然损坏、塑性变形、疲劳损坏、腐蚀以及零件或材料方面的其他变化等，都将直接影响汽车技术状况。2.汽车技术状况变化的影响因素影响汽车技术状况的因素是多种多样的，总的来说可分为两大方面：内在因素和外在因素。(1)内在因素内在因素主要是指构成汽车的零部件结构、材料和表面性质以及零件的加工和装配质量。内在因素多是汽车本身的质量水平，这是在汽车设计和生产制造时决定的，与汽车使用者的关系不大。(2)外在因素外在因素主要是指汽车的使用条件。汽车在使用过程中技术状况变化速度的快慢，在很大程度上要受到使用条件的影响。汽车使用条件包括道路条件、运行条件、运输条件以及自然气候条件，即通常所说的道路、车速、载荷、气候这四项条件。1)道路条件。道路条件的好坏直接影响汽车的使用条件。道路条件是汽车工作条件的主要部分，其技术性能指标主要包括道路等级、路面覆盖层的状况与等级、路面附着系数及道路的构成情况（道路宽度、路线的曲率半径、路面的纵向与横向最大坡度等）。2)运行条件。运行条件是影响汽车及总成使用情况的一个重要因素。装载质量相同的汽车，在繁华市区与郊区（路面覆盖层相同）的道路上行驶时，市区行驶车速要比郊区行驶车速低50%~52%，发动机曲轴转速增加30%~36%，变速器、制动器使用频次增加，转弯行驶频次增加，这也加剧了车辆性能的恶化。3)运输条件。除运行速度外，运距、行程利用系数、装载质量、装载质量利用系数挂车利用系数、运输货物的种类以及运输货物装载情况等汽车运输条件，都是汽车技术状况发生变化的影响因素。4)气候条件。气候条件包括环境温度、湿度、风力、风向和阳光辐射强度等参数。自然气候条件影响汽车总成工作的温度状态，可能会改变它们的技术性能和工作可靠性。一般汽车各总成都有一个最佳的热工况区，如发动机最佳热工况的冷却液温度为70~90℃。发动机以最佳热工况运行时，零件磨损最小，环境温度每变动1℃，将使发动机缸体水套温度变化0.25~0.9℃。除发动机外，蓄电池容量随环境温度的降低而减小。环境温度从18℃降至-20℃时，温度每降1℃，蓄电池容量就减小1%。若在低温条件下蓄电池过度放电，就会导致电解液冻结，损坏蓄电池壳体。在低温条件下由于蓄电池容量降低、进气温度低、燃料黏度增大等，将造成发动机起动困难，并增加了发动机起动升温期间的磨损。5)季节条件。季节条件是影响汽车技术状况变化的附加条件。季节交替会引起环境温度的改变和道路情况的变化。例如，夏季炎热、干燥、灰尘多：秋季、冬季雨雪多，气候湿冷，道路泥泞。因此，不同季节汽车零件的磨损强度也不相同。除上述条件外，汽车运行材料的质量和人的因素、汽车维修质量等也是影响汽车技术状况变化的因素。汽车燃料内含有灰尘，对发动机磨损的影响极大。同样，汽车所用润滑油各种液体（制动液、冷却液等）以及零配件等运行材料的品质也严重地影响汽车技术状况变化。在同样的使用条件下，驾驶人的操作技术水平对汽车技术状况也有一定影响。第1章汽车诊断基础1.3汽车故障机理1.3.1汽车故障及其分类1.汽车故障现代汽车是由众多零部件和总成构成的机、电、液一体的复杂产品。汽车总体、大部分总成和系统属可修复产品。可修复产品是指产品发生故障后可通过维修恢复其规定功能的产品；不可修复产品是指产品发生故障以后不进行维修而直接报废的产品。随着汽车零部件制造技术的发展，制造成本的降低，不可修复类汽车零部件种类和数量日益增多，零部件更换成为汽车维修的主流方式。2.汽车故障的分类汽车故障可根据丧失工作能力的范围和程度、故障发生的性质、故障产生的原因等方面，从不同的角度进行分类。(1)按汽车丧失工作能力的范围分类按汽车丧失工作能力的范围，汽车故障可分为完全故障与局部故障两类完全故障是指汽车完全丧失工作能力而不能行驶的故障。此类故障是由汽车或其零部件在正常工作状态下突然停止功能造成的，如分火头击穿、中央高压线掉线、转向节臂折断、制动管路爆裂等零部件故障会导致整车或子系统突然丧失功能而形成完全故障。局部故障是指汽车部分丧失工作能力，即降低了使用性能的故障。汽车或其子系统的工作特性随着时间的延长而逐渐降低，当达不到规定的功能时即形成故障，如摩擦副磨损、弹性件硬化、油料变质等都会使汽车性能或部分性能下降(2)按汽车丧失工作能力的程度分类按汽车丧失工作能力的程度，汽车故障可分为致命故障、严重故障、一般故障和轻微故障四类，见表1-1。表1-1汽车故障的分类故摩类别分类原则涉及人身安全，可能导致人身伤亡；引起主要总成报废，造成重大经济损失：不符合制动、排放、噪声致命故障等法规要求严重故障导致整车性能显著下降：造成主要零部件损坏，且不能用随车工具和易损备件在短时间（约30m)内修复造成停驶，但不会导致主要零部件损坏，并可用随车工具和易损备件或价值很低的零件在短时间一般故障(约30mi)内修复：虽未造成停驶，但已影响正常使用，需调整和修复不会导致停驶，尚不影响正常使用，也不需要更换零件，可用随车工具在短时间（约5mi)内轻易轻微故障排除(3)按故障发展的过程分类按故障发展过程，汽车故障可分为突发性故障和渐进性故障。突发性故障是指零件在损坏前没有可以觉察到的征兆，零件损坏是瞬时出现的。这是各种不利因素以及偶然的外界影响共同作用的结果，这种作用已经超出了产品所能承受的限度。如汽车运行时由于遇到意外障碍物等原因而引起的超载造成零部件的损坏、轮胎被地面尖石或铁钉刺破、发动机油路堵塞、导线松脱以及驾驶人操作失误引起的事故性损坏等。故5。○汽车诊断与维修工程障发生的特点是具有偶然性和突发性，一般不受运转时间影响，无法监控，因而这种故障是难以预测的。但这种故障容易排除，因此通常不影响汽车的使用寿命。渐进性故障是由于汽车某些零件的初始参数逐渐恶化，其参数值超出允许范围而引起的故障。如发动机的气缸壁-活塞环，由于磨损使配合间隙超过了允许范围，导致润滑油消耗量增加，曲轴箱窜气量增加。这种故障的特点是故障发生的概率与使用时间有关，它只是在汽车有效寿命的后期才明显地表现出来。渐进性故障的发生标志着产品寿命的终结，对汽车而言则往往是需要进行大修的标志。由于这种故障是逐渐发展的，所以是可以进行预测的。通过诊断和监测仪器进行测试或监控，能预测故障的发生时间。突发性故障和渐进性故障之间一般是有联系的。应该说所有的故障都是渐进的，如零件的磨损发展到一定程度，就可能导致突然损坏，旧轮胎发生故障的概率要比新轮胎大得多。因此，汽车使用的时间越长，发生故障的概率越高，损坏的程度越大。(4)按故障发生的性质分类按故障发生的性质，汽车故障可分为自然故障和人为故障」自然故障是汽车在使用期内，由于受外部、内部不可抗拒的自然因素的影响而产生的故障。人为故障是汽车在制造、维修和使用中，由于使用了不合格的零件或违反了装配的技术要求，或汽车在使用中没有遵守使用条件和操作工艺规程以及运输、保管不当等人为因素所造成的故障。(5)按故障产生的原因分类按故障产生的原因，汽车故障可分为设计原因引起的故障和使用原因引起的故障。设计原因包括结构设计欠合理、加工工艺不完善等，如汽车前悬架结构设计不合理，造成汽车在制动过程中跑偏。使用原因主要是违反行车规定，如汽车超载、使用不符合标准的燃料和润滑油，以及没有按规定维护等，例如由于两前轮轮胎气压不等造成的制动跑偏。1.3.2汽车故障的变化规律引起汽车故障的种类繁多，原因复杂，但从可靠性角度分析，其故障发生的概率遵循一定的规律1.汽车故障率汽车故障率入()是汽车或总成在规定的使用条件下行驶到某里程（某时刻）后，在尚未发生故障的汽车或总成中，单位行驶里程（或单位时间）发生故障的概率，它是一个数学统计量在实际生产中，常用平均故障率入作为故障率的观测值。所谓平均故障率，是指汽车或总成在规定的行程（或观测时间）内当量故障发生次数（用故障系数修正后的折算次数）与累积工作行程（或累积时间）之比，其数学表达式为M入m(t)=(1-1)式中，M为汽车或总成在规定的行程（或观测时间）内发生故障的当量次数；∑L:为汽车6···试读结束···...

2022-08-26

图书名称：《汽车综合故障诊断》【作者】李勇主编【丛书名】面向“十三五”工学结合系列规划教材·汽车类【页数】136【出版社】北京：北京理工大学出版社,2019.07【ISBN号】978-7-5682-7330-5【价格】69.00【分类】汽车-故障诊断【参考文献】李勇主编.汽车综合故障诊断.北京：北京理工大学出版社,2019.07.图书封面：汽车综合故障诊断》内容提要：本书共从以下6个方面对汽车综合故障诊断进行了阐述，分别是汽车综合故障诊断基础、发动机系统典型故障诊断、灯光系统故障诊断、舒适系统故障诊断、防盗系统故障诊断、底盘典型故障诊断。学习任务的设置主要围绕一汽大众迈腾B8轿车常见故障展开，详细描述了故障现象，记录了诊断与测量过程，进行了机理分析等，每个学习任务后面都附有故障诊断作业单，可供学生拓展故障时使用，并方便教师考核。《汽车综合故障诊断》内容试读项目1汽车综合故障诊断基础任务1故障诊断流程梳理及常见诊断设备使用任务1故障诊断流程梳理及常见诊断设备使用你即将毕业进入汽车故障诊断与雏修岗位，在师傅的指导下进行车辆故障诊断，请熟悉维修车间故障诊断过程中用到的常见仪器设备，并能对故障诊断流程进行梳理，尝试画出故障诊断流程，初步养成故障诊断思维。t素质目标州1.形成细致全面的故障观察方法，培养严谨认真的工作作风：2.养成按照规程进行故障诊断及排除的思路，树立良好的安全文明操作意识；3.能主动获取信息，培养团结协作与沟通交流能力。价知识目标城1.了解汽车故障的类型、成因及变化规律；2.熟悉汽车故障诊断常用的方法；3.掌握常见汽车故障诊断仪器操作步骤及故障诊断流程。竹能力目标1.能判断汽车常见故障的成因；2,能正确运用直观诊断法对汽车的某些典型故障进行初步分析诊断；3.能正确使用常见的故障诊断仪器。003汽车综合放瞪追断原理分析汽车在使用过程当中，由于种种原因，技术状况不可避免地会发生变化，动力性、经济性下降，使用可靠性降低，会导致故障的发生。汽车出现故障，就应借助一定的方法手段，利用必要的仪器设备，力求通过正确的逻辑判断，查找故障的真正原因与部位，并及时予以排除，使汽车尽快恢复其正常工作状态，保持车辆良好的技术状况，以利于延长汽车的使用寿命。一、汽车故障诊断基础汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。绝大多数汽车故障的发生，都是由汽车零部件本身或零部件之间配合状态发生的问题引起的。1.汽车故降的分类1)按故障造成的性质分类自然故障：汽车在正常使用和维护的条件下，由于不可抗拒的原因而形成的故障。例如零部件在使用的过程中产生的自然磨损、疲劳、变形、老化等。人为故障：由于人为原因而造成的故障，如使用了不合格的配件、维修时未按技术规程装配、使用操作失误等。2)按丧失工作能力程度分类局部故障：汽车部分系统或总成丧失工作能力，而其他系统功能正常，不影响正常行驶。完全故障：指导致汽车完全丧失工作能力的故障，尽管故障只发生在某一系统或总成。3)按故障的严重程度分类一般故障：能及时、较方便排除的故障，或不影响行驶的故障，一般不会导致部件和总成的严重损坏，可通过更换零部件在较短时间内排除。严重故障：影响汽车行驶的故障，或会造成严重后果的故障，可能导致主要零部件的严重损坏，不能在短时间内更换零部件排除。4)按故障的形成速度分类突发性故障：在发生故障前没有可以觉察的征兆，故障现象是突然出现的，这是各种不利因素以及偶然的外界影响共同作用的结果，这种作用超出了部件或总体所能承受的限度而导致故障发生，故障一经发生，工作状况急剧恶化，如轮胎爆裂、正时004项目汽车综合故障诊断基础皮带断裂等。渐变性故障：现象的发生是循序渐进的，其故障程度是由弱到强逐渐形成的，随着使用时间的延长，故障逐渐显现，故障出现后一般可以继续行驶一段时间再进行修理，如发动机异响、油耗增大等。5)按故障的存在类型分类偶发性故障：故障发生后，故障现象时有时无，存在不确定性。此类故障属于不确定条件故障，因此在诊断时有时需要模拟故障发生时的工况条件或环境，获取故障诊断参数比较困难，如发动机偶发性抖动、间歇性的起动困难等故障。永久性故障：是指故障出现后，如果不经过人工排除，故障现象将始终存在。例如发动机某个气缸点火线圈损坏引起的缺缸故障。6)按故障的影响性质分类功能故障：致使预定功能不能实现的故障，这种故障往往是由于个别零部件损坏造成的，如起动机损坏导致发动机无法起动、空调系统完全不制冷等。此类故障较为容易判断，以前有这功能，现在没有了：或者是车辆的部分功能在使用过程中有异常的变化。参数故障：某个器件工作参数超出标准值，但并未导致功能完全丧失的故障，如点火正时稍微超出标准值，但并未导致点火过早或过晚的故障现象出现。2,汽车故障的成因造成汽车故障的原因是多方面的，有车辆在设计或制造过程中存在的缺陷，也有来自使用者或运行环境的原因，如使用不当、维修不良等，而零部件的失效是引起汽车故障的主要原因。1)设计和制造缺陷汽车在设计和制造上的缺陷是汽车零部件损坏及导致汽车故障的根源之一。如某些零部件在设计时对汽车复杂的运行环境和运行状态考虑不全，导致汽车在工作时机件发生刮擦、冲击等，使机件产生损坏，从而引起汽车故障。材料选择不当也必然会引起汽车故障。在选择零部件材料时要综合考虑其强度、硬度、韧性及耐磨、耐热、耐腐蚀等多种性能，否则由于某些方面不能满足实际要求，必然会引起故障。制造质量不过关也可引发汽车故障。零部件制造工艺不合理、加工过程操作不当、加工及装配精度不够等，均会影响汽车零部件的机械性能，从而使汽车产生故障。2)工作条件复杂汽车故障与汽车零部件的工作条件有着至关重要的关系。工作条件包括受力状况和工作环境两方面。汽车零部件在工作过程中有可能承受弯曲、拉伸、压缩、扭转、冲击、振动等载荷的作用，有些零部件工作条件十分恶劣，甚至同时承受多种载荷的005汽车综合放瞪追断复合作用，当这些载荷超过零部件承受极限或载荷的作用达到一定次数时，将导致汽车零部件的失效。有些汽车零部件在不同工作介质及工作温度下工作，这将引起零部件的应力变形、磨损、腐蚀及材料性质发生变化等，导致故障的发生。3)使用维护不当汽车的使用寿命和故障发生率在很大程度上取决于对汽车的使用与维护。汽车在使用过程中应遵循合理使用、定期检测、强制维护、及时修理的原则，以最大可能保持车辆的技术状况，延长使用寿命。使用中违反操作规程、超速、超载、燃润料不合理或变质、不按规定进行定期检测及维护等均会造成汽车零部件的不必要损坏。4)自然失效失效是指机件在载荷（包括机械载荷、热载荷、腐蚀及综合载荷等）作用下丧失最初规定的功能。汽车在使用过程中，其零部件材料自然会发生渐进性的变化，使零部件的形状、尺寸、表面乃至内在质量、配合副的相互位置及配合性质等产生不可逆转的变化，造成零部件、总成及整车技术状况下降，严重的还会因零部件的断裂等造成行车事故，带来不可估量的损失。材料的自然失效，尤以橡胶和塑料最为严重，因此在进行总成修理时，必须按维修资料的规定及时更换相关的橡胶类零部件，如橡胶密封圈、垫片等。3.汽车故倖的变化规律汽车故障的变化规律可以用汽车的故障率随汽车行驶里程的变化关系来表示，汽车故障率是衡量汽车可靠性的一个重要指标。汽车故障的变化规律曲线如图1-1所示。20耗损故障期早期故障期经维修下降的故障期随机故障期有效寿命图1-1汽车故障的变化规律曲线1)早期故障期汽车的早期故障期相当于汽车的磨合期。在此阶段，由于汽车零部件的磨损量较大，因此故障率较高，但总的趋势是在这段时期内，随着汽车行驶里程的增加，汽车的故障率逐渐降低。006···试读结束···...

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图书名称：《汽车故障诊断技术》【作者】于洪兵，郭丽娜主编【丛书名】高等职业教育汽车类专业规划教材【页数】241【出版社】北京：中国铁道出版社,2020.07【ISBN号】978-7-113-27010-0【价格】39.00【分类】汽车-故障诊断-高等职业教育-教材【参考文献】于洪兵，郭丽娜主编.汽车故障诊断技术.北京：中国铁道出版社,2020.07.图书封面：汽车故障诊断技术》内容提要：为适应项目化、模块化教学，本书以汽车故障症状为出发点，以“思维导图”的方式对汽车故障进行分析处理。本书主要包括汽车故障诊断基本知识、汽车异味故障诊断与排除、汽车异响故障诊断与排除、汽车行驶异常故障诊断与排除、依据汽车故障指示灯故障诊断与排除、汽车电器系统故障诊断与排除。本书以汽车故障症状为载体，围绕故障诊断与排除，聚集知识和技能，按照故障现象-故障原因-故障诊断与排除过程-故障诊断思维导图的模式编写了故障的诊断与排除，注重实际维修岗位对维修人员知识、能力的要求，注重维修的实用性、新颖性以及职业性。本书适合作为高等职业院校、应用型本科院校汽车服务类专业教材，也可作为汽车检测、汽车维修技术人员学习参考或培训用书。《汽车故障诊断技术》内容试读第一章汽车故障诊断基础知识第一节汽车故障诊断与排除基础知识一、汽车故障分析的基本方法汽车故障形式多样，故障原因纷繁复杂，要进行快速准确的故障诊断。前提是必须熟悉汽车的构造与原理，熟悉各元件的检测方法，熟悉各种检测设备的使用方法；关键是具有清晰科学的诊断思路：核心是具有较强的分析、判断能力。缜密的综合分析、科学的推理判断是实现快速、准确、有效故障诊断的核心所在。汽车故障诊断方法分为人工经验诊断、图表分析诊断、仪器设备诊断，具体如图1-1所示。本书主要介绍图表分析诊断法中的诊断流程图检查法。二、汽车故障诊断与排除的一般流程对一辆车进行故障诊断与排除的完整流程，一般包括以下环节。1.确认故障(1)接车—摸清历史微课接车时，应通过询问客户（或服务顾问），查清接修车辆故障产生的前因后果，之前是否有相关维修历史，是否到其他修理厂维修过该故障。通过询问，有可能会找到故障产生的相关原因，提高诊断效率。■(2)试车—验证故障维修接待接车后，应首先对车辆故障进行验证，检验与客户描述的故障现象是否一致。如不●…一致，应及时向客户（或服务顾问）反馈。汽车故障诊断技术问诊法观察法感观诊断法听诊法触摸法嗅觉法试验诊断法车载仪表诊断人工经验诊断征兆模拟法万用表诊断仪表诊断法气缸压力表、真空表诊断测量诊断法燃油压力表诊断分段检查诊断法局部拆装诊断法汽车故障诊断方法故障树分析法图表分析诊断诊断流程图、表检查法故障征兆表检查法人工读码故障码诊断法仪器读码仪器设备诊断数据流分析法波形分析法○图1-1汽车故障诊断方法2.故障分析验证故障无误后，应进行故障原因分析，然后确定诊断流程。此时，应绘制故障树和诊断流程图。在实际工作中，技术人员一般通过相互讨论或独自完成该工作。3.作业准备具体作业之前，应先准备好诊断中需要用到的设备、工量具及应有的安全防护装置。实际工作中，每个维修小组都会配置一套常用的作业设备，专用工具则需要临时到库房借用。…。微课4.诊断排除可只诊断与排除过程应按照定好的诊断流程图来进行，一般可分为以下三步来实施：(1)初查一简单排查，扫清外围通过直观诊断法，对系统进行简单排查，通过目测、耳听、鼻闻、手摸等方式，对系统汽车维修进行检查，也可通过使用一些简单工具仪器，对系统外围容易检查的部位进行测试，排量具的使用除简单的故障点。2第一章汽车故障诊断基础知识(2)彻查一深入检测，找出根源如果经过初步检查后，仍未找到故障点，则应通过各种诊断设备，对系统进行深人检测，经过分析判断，最终找到故障点。(3)修复一排除故障，恢复性能找到故障点后，通过更换或修复相关零部件，最终排除故障。5.复检交车通过试车，检查故障是否完全修复，车辆性能是否恢复完好。对工作场地进行整理恢复，注意6S管理，即整理(Seiri)、整顿(Seito)、清扫(Seio)、清洁(Seiketu)、素养(Shituke)、安全(Security)。最终将车辆交给客户（或服务顾问)。6.反馈总结通过客户反馈意见，对诊断过程进行自我评价，并不断总结经验，以提高自己的诊断水平。第二节汽车故障诊断与排除基本方法及注意事项一、电喷发动机故障诊断的基本方法电喷发动机故障诊断的方法有直观诊断法、人工读码法及诊断仪器诊断法等。1.直观诊断法不需要仪器设备，完全依据维修人员对车辆结构和易发生故障部位的了解，部位应急地进行诊断，以查看、监听、试车为主。在进行细致地检查和诊断之前，能够消除一般性故障。①拆除空气滤清器，检查滤芯，清除脏污，以消除空气流量计的不准确度。②检查真空软管完好程度，有无破损和老化，管路和接头安装是否正确。③用振动法检查电控系统线束连接以及连接器有无松动、断路或插接不实等问题。④导线是否有破损或线间短路现象。⑤检查各传感器和执行器是否破损。⑥发动机在运转时，检查进排气歧管及氧传感器部位有无泄漏。⑦试听检查，在发动机运转时，有无爆燃、回火、失速、放炮等现象。⑧试车，针对检查发现的问题及排除情况，使车辆在不同转速和负荷下运行，寻找故障所在。微2.人工读码法人工读码是指在不具备故障检测仪时使用随车自诊断系统诊断。不同车型发动机，人工读取故障码的方式不同。①用诊断跨接线短接故障检测插座中相应插孔(“诊断输入插孔”和“搭铁插孔”)，人工读码法如本田、丰田、大发、欧宝、通用车系。-桑塔纳2000②按压“诊断按钮开关”，如沃尔沃车系。ECU工作测试③拧动计算机控制装置上的“诊断模式选择开关”，如日产车系。汽车故障诊断技术④打开空调控制面板上的“兼用开关”。⑤在故障检测插座相应插孔间跨接自制的发光二极管，如马自达、奔驰、福特、现代车系。⑥将点火开关置于ON,在规定时间内将加速踏板踩下5次，如宝马车系⑦将点火开关在5内连续开关3次，如切诺基等。此检测方法一般用于老旧车型，现已基本淘汰。3.,诊断仪器诊断法很多车系都采用专用诊断仪来读取故障码，如大众车系的故障诊断仪V.A.G1551V.A.G1552。故障诊断仪与自诊断插孔相连，不仅能读取故障码，还具有读取数据流、基本调整及执行元件检测等功能。电子控制燃油喷射系统所设置的自诊断系统，能对电子控制系统的故障进行快速准确地诊断，但对于一些由机械故障所引起的故障现象则难以判断。例如：①二次点火电路。ECU不能探测不工作的点火线圈，污染或磨损的火花塞，断火或高压点火线搭铁不良。②燃油压力。ECU不能探测燃油泵进口滤网和燃油滤清器及管路的堵塞情况，这。微课些故障易造成混合气过浓或过稀。▣怡▣③发动机的点火正时。ECU不能探测错误的点火、配气正时。④气缸压力。ECU不能探测气缸压力是否均匀、过高或过低。⑤喷油器的不正常工作。ECU不能确定喷油器是否脏污、堵塞。诊断仪器⑥排气系统。ECU不能确定排气系统的堵塞。诊断法一利用⑦节气门体的空气流量。ECU不能探测空气滤清器脏堵或节流情况。kt600通过ca总线检测⑧真空助力。ECU不能监控发动机控制系统装置中的真空管路的泄漏或节流。组合仪表⑨发动机控制系统接地。ECU不能探测是否接地不良。①发动机ECU接头啮合。ECU不能测定自身插头、插脚的脱节或损坏情况。二、汽车电气系统常用故障诊断方法汽车电路发生故障主要有断路、短路、电器设备损坏等。为了能迅速准确地诊断故障，下面介绍几种常见的诊断方法。1.直观诊断法汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、身感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。例如，汽车行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮，用手一摸，发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。2.断路法汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路断路后，根据电器设备中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。如汽车行驶时，听到电喇叭长鸣，则可以将继电器“按钮”接柱上的导线拆开，此时如果电喇叭停鸣，则说明电喇叭按钮至继电器这段电路中有搭铁现象。3.短路法汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用螺丝刀或导线将被怀疑有断4第一章汽车故障诊断基础知识路故障的电路短接。例如，怀疑汽车电路中的各种开关有故障，可用导线将开关短接来判断开关是好是坏。4.试灯法试灯法就是一辆汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。例如，用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接柱连接，另一端搭铁。如果灯不亮，说明蓄电池至交流发电机“电枢”接柱间有断路现象：若灯亮，说明该段电路良好。5.仪表法观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指在满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路搭铁。6.高压试火法对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系统的工作情况。具体方法是：取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm,然后接通起动开关，转动发动机，查看其跳火情况。如果火花强烈，呈蓝紫色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常：反之，则说明点火系统工作不正常。7.低压搭铁试火法低压搭铁试火法即拆下用电设备接线的某一线端对汽车的金属部分（搭铁）碰试而产生火花来判断故障。这种方法比较简单，是广大汽车电工经常使用的方法，搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。所谓直接搭铁，是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。例如，要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障，可拆下点火线圈上连接点火开关的线头，在汽车车身或车架上刮碰，如果有火花，说明这段线路正常：如果无火花，则说明电路有断路。间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。例如，将传统点火系统电器连接线搭铁（回路经过点火线圈一次绕组），如果有强烈的火花，说明这段线路正常：如果无火花产生，说明该段电路出现了断路。微课▣8.换件法换件法在实际故障诊断中经常采用，使用一个无故障的元件替换怀疑可能出现故障的元件，观察出现故障系统的工作情况，从而判断故障所在。采用换件法必须注意的可是，在换件前要对其线路进行必要的检查，确保线路正常后方可使用，否则会造成更大万用表的使用的损失。9.仪器法随着汽车电器设备的日趋复杂，在维修中，特别是维修电子设备较多的车辆，使用一些专用的仪器是十分必要的。三、自动变速器故障诊断基本方法虽然各国厂商所生产的自动变速器千差万别，但是它们的基本原理是一致的，所以检修时也有一定的规律可循。一般情况下，自动变速器的检修过程按照由简单到复杂的程序，一步步地进行。检修内容包括基本检查、故障自诊断测试、手动换挡试验、机械系统测试、电控系统测试及按故障诊断表检测等几部分。5汽车故障诊断技术1.基本检查这一步用于检查自动变速器是否在正常前提条件下工作。通过这一步的检查，常常可以解决许多故障，因此这一步必不可少。基本检查包括节气门开度检查、怠速检查、自动变速器油检查、变速杆位置检查等。2.故障自诊断测试电控自动变速器在进行基本检查后仍存在故障，可通过故障诊断仪对系统进行故,障自诊断，调出故障代码，帮助寻找故障发生部位。排除故障以后要记得清除故障码。同时，可以通过故障诊断仪读取相关数据流，对各种运行参数进行分析，判断各个电子元件工作是否正常。3.手动换挡试验为了确定故障存在的部位，区分故障是由机械系统（包括齿轮变速系统和液压控制系统)还是由电子控制系统引起的，应当进行手动换挡试验。手动换挡试验是人为地使电控自动变速器脱离车上自动变速器ECU的控制，由测试人员手动进行各挡位切换的试验。手动换挡试验可在试验台上做，也可以进行路试来做，若每一挡位动作都正常，则说明故障出现在电子控制系统，应进行电控系统的测试，若有某一挡位动作异常或各前进挡很难区分，则说明故障在变速器机械系统，包括液力变矩器、齿轮变速系统和液压控制系统部分，应进行机械系统的测试。4.机械系统测试机械系统的测试包括失速试验、时滞试验、油压试验、道路试验等几项内容，因家不同内容又有一定的差异。通过这几项试验，可以准确地判断出变速器机械系统的故障发生部位。5.电控系统测试电控系统的测试主要是按电路图检查线束导线及各插接件是否断路、短路以及搭铁接触不良问题，检测各电控元件是否损坏和失效，其检测内容和方法根据车型各不相同。6.按故障诊断表检测当按前述诊断步骤未发现异常，或者根据前述几个诊断步骤的结果很难准确判断具体的故障部位时，则为疑难故障。对疑难故障的诊断和查找，一般应参考维修手册上提供的故障诊断表，对列表上所列的产生某一故障现象可能的诸多因素，采取逐项排除法查找故障部位。不同厂家编制的故障诊断表各具特色，一般都列出了产生某一故障现象的各种可能的原因，并将这些原因按可能性大小排序，在故障排除时可参照表中顺序进行。在此强调一点：对自动变速器的故障进行检修时，正确判断非常重要。千万不能盲目、轻率地下结论，不能盲目听信客户或旁人的推测，以免错误地将完好的自动变速器解体造成越修越糟的被动局面，而要进行多方面的测试，正确判断故障性质和故障部位，确实做到拆修前心中有数。四、汽车电路读图基本方法1.认真读图注图注说明了该汽车所有电气设备的名称及其数码代号，通过读图注可以初步了解该汽车都装配了哪些电气设备。然后通过电气设备的数码代号在电路图中找出该电气6···试读结束···...

2022-08-26

课程介绍课程由毕业于中央财经大学，拥有16年二手车行业实战经验和4年自媒体账号经验的史朝东老师讲授价格为8888元作为车主，抖音的痛点和难点，胡哥研究了数百家汽车行业同行，有二手车店、新车汽车经销店、电影店、改装厂。有万元的家用滑板车，也有一些百万起步的豪车。有三四线城市和一二线城市。其实大家的车抖音的痛点和难点如下：首先，作为老板，想买车要卖，还有时间和精力准备抖音？第二点，作为老板，我特别想把抖音做好，也想学习。我没有专业可靠的老师教。这不就来了。第三点，我觉得我能找到一个能做抖音的人。天赋太难了，因为找不到人，所以还没开始。第四点，已经开始了，但是不知道怎么拍？不知道拍什么？第五点，作品拍过很多，没有播放量。第六点，现在作品同质化很严重，不知道如何让自己与众不同。第七点，有作品，播出次数也不错，但粉丝一直上不去。第八点，作品的拍摄也不错，播放量也很好，粉丝也很多，但是车卖不出去。第九点是有粉丝。如果有广播，则没有设置。粉丝不相信自己。第十点，我不知道怎么投票和加。第11点自媒体每个月的效率都不错，现在想做一个矩阵号，不知道从何下手。其实，汽车行业对于抖音的痛点有很多很多，简单列举几个常见的，切记！找有成果的人去学习，真的可以有成果！课程分为四章，共30节，不废话，均为实操练习。以下是课程介绍：第一章开始：汽车行业老板必学自媒体运营实战课程，找有成果的人学习。第二章准备：在抖音上做一个短视频，可以很好的卖车。汽车行业要保有汽车吗？胡子哥教你做抖音，掌握几个小工具，事半功倍。老板本人一定是IP的主角，否则会失去妻子，失去军队！第三章实战篇：胡子哥教你如何装点账号，吸引更多粉丝关注，打造好收藏有效增加粉丝，做好内容秩序当你是一个自媒体。小哥教你5分钟搞定100个汽车标杆账号，1分钟轻松提取汽车行业热门车型视频，在号头介入算法，让系统尽快给你的账号贴标签，并教你如何选好话题，学会三个文案技巧后，就可以坐等点击率，想轻松突破百万浏览量。掌握三个技能就够了！第四部分演进：设计好矩阵让汽车行业账号流量提升N倍，做好抖音搜索SEO，让你的流量更多元化更精准，老师揭示汽车行业的秘密突破垂直账号瓶颈的方法，普通人不会告诉你实用的建议，也很难把握汽车行业自媒体发展的趋势。胡哥：汽车自媒体操作实战教程汽车新媒体二手车短视频汽车短视频操作教程视频截图...

2022-07-17 自媒体二手车 自媒体二手车商信得过吗

相信为了通过2022年的中级会计考试，所有考生都在努力备考。一起来看看2018年科目“财务管理”的知识点吧！名师指导，直接点击考试中心会很困难！gtgtgt推荐阅读：学得更快！2022年中级会计《财务管理》基础阶段知识点汇总！【知识点】供应链金融【章节】第四章筹款管理（上）——第五节筹款实践创新[内容导航]供应链融资供应链金融含义供应链融资是将供应链核心企业及其上下游配套企业作为一个整体，制定以“一揽子”金融解决方案为基础的融资模式。根据供应链相关企业的交易关系和行业特点，探讨货权和现金流控制函数供应链融资解决了上下游企业融资难、担保难的问题，通过打通上下游融资瓶颈，还可以降低企业融资成本供应链，提高核心企业和配套企业的竞争力大小写依靠应收账款质押的供应链融资（百度百科）：家乐福是世界500强企业，经营稳定，对上游供应商有明确的付款条件，可以按照合同，并在全球拥有数以万计的供应商。银行可以以家乐福为核心企业，为其上游供应商设计供应链融资模式。结合历年应付款和合同期限，综合评估后给予供应商授信额度，还款后可循环使用。银行需要家乐福将上游供应商支付给银行，从而完成一个封闭的资金链循环。供应链融资模式可以缓解供应商的资金压力，有利于银行获得更多客户注意：以上中级会计考试学习内容选自陈庆杰先生财务管理讲义(本文为东澳会计在线原创文章，仅供考生学习使用。任何形式转载<)...

2022-06-03 供应链金融财务管理 供应链中的财务管理

编辑评论：互联网供应链金融df免费下载，这是一本关于互联网金融类型的书。作者是一家商学院的教授。全书共10章，帮助您了解互联网金融的产业模式及意义。互联网供应链金融df内容互联网供应链金融不仅涉及金融创新，还涉及产业结构调整。本书创新性地指出：要做好互联网供应链金融，必须从客户价值体系入手，努力改变。笔者在大量深入研究的基础上，结合海尔、阿里、京东、顺丰、创捷等企业的生动案例，提出了互联网供应链金融创新的六大路径：提供综合服务，实现客户归属，拓展价值循环，利用大数据还原运营场景，构建协同进化的产业生态，形成产融互动的迭代模式。本书将深刻的见解和深厚的理论素养有机地结合在了一起，不仅值得有志于推动行业发展的从业者学习和阅读，也可供监管机构加强对互联网金融和互联网金融监管的监管。供应链金融，防范新的金融风险。，但也具有现实意义和指导作用。互联网供应链金融df作者宋华，中国人民大学商学院教授，​​博士生导师，商务部市场监管专家库专家，中国物流金融智库专家，被誉为“中国物流金融杰出贡献者”。主要研究领域为供应链物流管理与战略管理，曾多次承担和参与国家自然科学基金面上项目。近年来完成专着4部，译着3部，在国际国内核心期刊发表论文40余篇。专着及译着有：《扁平世界的竞争》、《服务供应链》、《供应链金融》，其中《供应链金融》获第五届五华奖一等奖、第十四届北京市社科优秀成果一等奖奖。第二版现已出版。互联网供应链金融PDF主要内容第一章供应链金融创新的本质与发展第二章智能供应链：互联网供应链金融的基础第三章供应链金融演进与互联网供应链金融第四章基于丰富融合服务的互联网供应链金融第五章基于客户归因的互联网供应链金融第六章基于价值循环的互联网供应链金融第七章基于大数据分析的互联网供应链金融第八章基于产业价值生态的互联网供应链金融第九章基于产融合作迭代的互联网供应链金融第十章互联网供应链金融风险管理与展望互联网供应链金融df集锦供应链金融的创新发展必须具备两个基本要素：第一，供应链金融的基础是产业供应链。没有产业供应链的合理有效支撑，金融活动将成为被动之水。,一棵没有根的树。因此，要真正涉足和推动供应链金融，就必须对产业供应链进行重构。事实上，目前大多数分散、低端、低效的行业都无法为产融结合奠定坚实的基础。真正立足产业发展供应链金融，需要实现产业转型，充分利用互联网、物联网、云计算。只有借助新兴技术重构产业，将中小企业有机融入产业网络体系，形成共赢、共同发展的产业生态，建立有效的产业规则和信用，才能融资有发展空间。否则，在产业秩序和产业竞争力尚未形成的情况下，供应链金融的空谈只会形同虚设。二是金融要回归理性思维，摒弃短期内获取暴利和巨额回报的冲动，真正为产业活动服务，用金融推动产业发展，实现金融的双向循环与进步和工业，而不是把工业当作杀鸡取卵的鸡。使用资金作为诱饵，将鸡引诱到笼子里。目前有一种现象是，一些金融机构认为，只要有资金，搭建电商平台，就可以引入产业组织，特别是中小企业，开展贷款，然后利用平台从事资本运作以赚大钱。这是一种典型的投机思维，由于缺乏真正的产业服务概念，最终会引发新的金融危机和灾难。因此，供应链金融要想在中国有效有序地发展，就必须各有所长，各取所长，各有所长。各有所长，意味着产业和金融功能清晰，定位清晰，而不是相互混淆和相互竞争。产业和金融是供应链金融的两个翅膀，互为依托，需要良好的产业金融秩序来保障；相反，如果彼此的功能不明确，工业企业的金融异化（即工业企业不坚定地从事工业创新和经营，而是幻想从金融活动中获取巨额利润），产业异化金融机构（即金融机构利用虚构的行业话题获取资金收益），供应链金融成为南科亿盟的游戏。取自己的利益，就是可以获取正常的利益，让中小企业通过供应链金融降低整个供应链运作中的交易成本，加速现金流，而不是打着供应链金融的幌子利用中小企业。公司财务困难。我行我素，就是要通过产融结合，促进产业竞争力和结构转型，而金融可以有坚实的资产和信用，防范系统性金融风险。...

2022-05-13 互联网+供应链金融 互联网供应链金融与传统供应链金融

编辑评论：汽车是如何制造的df电子书是一个内向的小家伙写的关于汽车的书，主要讨论解读、视角和分析，非常专业。汽车制造方法的df执行摘要这本电子书《汽车是如何制造的》不是一本帮助你买车的购车指南，也不是比“车厂”更懂汽车的汽车爱好者的自我放纵，而是一个时间在汽车在工程师的带领下，专业诠释汽车的内饰。我们邀请了一线汽车工程师与您聊一聊汽车是如何制造的。什么样的车体才是工程师眼中的完美车体？激光焊接技术有传说中的神奇吗？汽车发动机的“呼吸”之间存在哪些设计原则？除了手感和外观上的差异，软内饰和硬内饰在制作工艺上有哪些区别？汽车从设计到生产，凝聚了哪些工程师的智慧？关于汽车制造过程的df内容欣赏批次准备阶段是批准过程的最后一步，包括实验车辆的制造和各种实验的完成。车间一方面要优化自制钣金件的质量，另一方面要督促供应商按时提供零件。当供应商带来新造的轮子时，你想把它们放在车上，但有人抓住你说：“请先批准！”这时，你惊呆了。国外没有批准吗？事实是，国产化的零部件在国外已经得到认可，但也有可能是国内供应商的质量管理体系较差，也有可能是国内外的原材料不完全一样，零部件的实力产量低。即使是国内认可的供应商，由于模具寿命到期，重新开一套相同的模具也需要重新认可，因为新制作的模具可能存在缺陷。所以你有四五百个零件要批准。汽车是如何制造的df章节预览第一章教练，我要造车第二章第一印象最重要第三章什么样的车体才是好的车体第四章风阻第5章呼吸之间-进气和排气第6章燃烧吧，小宇宙的引擎第7章变速箱当然是换挡第8章混合动力-不是目前为止的高科技第九章什么是车联网？第10章回到车里，说说内饰支线故事的试驾之旅...

2022-05-13 第二章 汽车轮毂的模型设计 第二章 汽车轮毂的模型设计8

图书名称：《汽车用先进高强板带钢》【作者】唐荻，赵征志，米振莉，刘强编著【丛书名】高效轧制国家工程研究中心先进技术丛书【页数】484【出版社】北京：冶金工业出版社,2016.10【ISBN号】7-5024-7352-5【价格】99.00【分类】汽车-金属材料-带钢【参考文献】唐荻，赵征志，米振莉，刘强编著.汽车用先进高强板带钢.北京：冶金工业出版社,2016.10.图书目录：汽车用先进高强板带钢》内容提要：汽车用冷轧先进高强度钢是钢铁产品中的高附加值产品，具有品种多、产量大、技术含量高的特点。本书主要介绍了冷轧先进高强度钢的冶金材料学基础、各品种先进高强度钢的特点与生产工艺、先进高强度的最新研发进展，以及高强钢用户技术的新进展与新挑战等。《汽车用先进高强板带钢》内容试读现代汽车产业发展和先进高强度板带钢1.1现代汽车产业发展及其对车身用钢的要求1886年1月29日，卡尔·本茨为他的第一辆汽车申请了专利。人们将这一天作为世界上第一辆车的诞生。总体来说，汽车的发展经历了蒸汽汽车的诞生、内燃机汽车、汽车量产化、汽车产品多样化和汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移几个阶段。汽车诞生于德国，成长于法国，成熟于美国，兴旺于欧洲，挑战于日本。汽车出现以后，各国政府纷纷立法管理。当时在欧洲立法基本上是对汽车发展不利的，只有在法国汽车才能自由发展，初期汽车技术的发展都是在法国。1889年法国的别儒研制成功齿轮变速器、差速器；1891年首次采用前置发动机后轮驱动，开发出摩擦片式离合器；1902年法国的狄第安采用了流传至今的狄第安后桥半独立悬挂。汽车文明从欧洲传到美国后，进人到了大量生产时期。这一时期主要集中在20世纪初至20世纪50年代。以美国福特公司为代表实行大批量生产的方式代替订单生产的方式极大地降低了汽车生产的成本，使得美国汽车称雄世界50年之久。然而，到了20世纪50年代和60年代，欧洲的关税崩溃后，汽车业的多样化却一下子转变成最大的优势。当每一个汽车制造商都能在市场上出售各具特色的产品时，规模经济的优势一下子显示出来，从此，欧洲汽车步入世界前列。1950年，欧洲汽车产量达200万辆。1973年，欧洲汽车产量提高到1500万辆。1973年以后，由于受两次世界石油危机的影响，同时西欧国家已基本普及汽车，随后东欧经济又出现停滞状态，汽车需求增长锐减，之后的20余年，欧洲汽车产量波动在1500万~800万辆之间。20世纪70年代至今汽车产品迎来低价格时期。由于当时石油危机所致，日本车商以省油耐用的低价格小汽车赢得当时消费者的青睐。至此，世界汽车形成了美、日、欧并存的格局。大约在19世纪末20世纪初，在金属板材以及将它们加工成复杂形状的制造工业出现以后，早期汽车大量的木材逐渐被钢板取代。20世纪初期，钢和铝金属板材开始用于车身制造，随着1908年福特T型车的推出，开始进入了钢车身汽车大批量生产的时代，汽车工业进入快速发展轨道2]。钢的使用实际上影响了汽车车身的设计100多年。早期汽车使用的是软钢，或者按照更标准的称呼为低碳钢。按照当时的需求，这些钢为世界发达地区提供了工业需求的几乎完美的强度、可成型性、成本、设计柔性方面的平衡。直到20世纪70年代初期第一次石油危机以及美国颁布油耗标准以后，汽车制造厂才开始将目光投向高强度钢，以减轻汽车重量，从而改善燃油经济性。从那时起，汽车的结构设计以及用于汽车的各种钢材就进入了一个持续发展的阶段，这一发展不仅是为了满足用户需求，而且也为了满足燃油经济性、排放以及碰撞安全性等一系列法规的要求。这些法规是现代汽车工业领域在它们的产·2·1现代汽车产业发展和先进高强度板带钢品设计中必须达到的标准。1.1.1汽车车身的典型构造及各类成型件的特点汽车车身一般分为非承载式车身和承载式车身两种。非承载式车身的汽车有刚性车架，车身本体悬置于车架上，用弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，在路况较差的路面行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变小平稳性好。车辆发生碰撞时车架能吸收大部分冲击能量，因而安全性好。但非承载式车身较笨重，质量大、强度高。承载式车身的汽车没有刚性车架，只是对前舱、侧围、车尾和底板等部位进行了加强，使车身本体组成了刚性空间结构。承载式车身除了其固有的承载驾乘人员的功能外，还要直接承受各种负荷，具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度。近年来，承载式车身不论在安全性和舒适性方面都有了很大提高，它具有质量小、高度低、装配容易等优点。图1-1所示为典型轿车承载式车身的框架结构3)汽车车身的结构件是指在车身上起主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位，其结构多为封闭式的盒形截面。乘用车车身结构件包括车身前部结构件、驾乘人员舱、车身后部结构件以及其他结构件等。汽车车身基本典型结构如图1-2所示。翼子板发动机盖总成顶盖总成行李舱隔板总成行李箱盖总成机舱总成前门总成后门总成地板总成侧围总成后围板总成图1-1典型轿车承载式车身的框架结构图1-2汽车车身基本典型结构(1)发动机机舱总成：发动机机舱总成的作用是来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，其作用越来越重要，肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。机舱总成由左前挡泥板总成、右前挡泥板总成、前围挡板总成、散热器前横梁总成四部分构成，如图1-3所示。(2)前地板总成：前地板总成是车身下部非常图1-3发动机机舱总成重要的部件，主要承载前排座椅兼有承重的任务，因此地板结构保持足够的刚度和强度是至关重要的。前地板承重部位应力变化复杂，零部件安装部位等多处加横梁、加强板等，并在前地板主板上压制加强筋和凸凹平台，从而提高地板的强度。前地板总成由前地板、左下后加强梁、右下后加强梁、驻车制动操纵机构加强板、前地板上横梁、前地板左边1.1现代汽车产业发展及其对车身用钢的要求·3·梁、前地板右边梁等组件构成，如图1-4所示。(3)后地板总成：后地板总成的主要作用是承载后排座椅、备胎、油箱。其强度和刚度是在主板上压制加强筋、凸凹平台和后车架总成保证的。后地板部分同时还影响到整车的四轮定位的尺寸，所以后地板的装配精度要求比较高。后地板总成由后地板、后地板左纵梁总成、后地板右纵梁总成、后地板第二横梁分总成、后地板第一横梁分总成等组件构成，如图1-5所示。图1-4前地板总成图1-5后地板总成(4)前围上部总成：前围上部的主要作用是装配仪表板及转向座等总成，由前围上部内板总成、前围上部外板总成、转向管柱安装支座总成、仪表板左/右侧端内板构成，如图1-6所示。(5)左右侧围总成：侧围总成是形成轿车左右侧壁、组成座舱的重要结构，主要由侧围焊接总成组成，是支撑顶盖、连接车身前后部分的侧围面构件，是固定前后风窗玻璃，并用来安装侧门，保证车身受到侧面撞击安全性的承载框架，具有较大的抗弯、抗扭的刚性和强度。侧围总成由侧围外板总成、前柱内板、中立柱内板、轮罩总成四部分构成，如图1-7所示。图1-6前围上部总成图1-7左右侧围总成(6)四门总成：四门总成分为左前门总成、右前门总成、左后门总成、右后门总成。四门总成由内板、外板、防撞梁、铰链及螺栓构成（图1-8），四门总成与侧围总成组成座舱。四门各有一根防撞梁，可大大增强抵抗前方、横向碰撞能力。(7)行李箱盖总成：行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋一些被称为“二厢半”的轿车，其行李箱向上延伸，包括后挡风玻璃在内，使开启面积增加，形成一个门，因此又称为图1-8四门总成·4·1现代汽车产业发展和先进高强度板带钢背门，这样既保持一种三厢车形状，又能够方便存放物品。如果轿车采用背门形式，背门内板侧要嵌装橡胶密封条，围绕一圈以防水防尘。行李箱盖开启的支撑件一般用钩形铰链及四连杆铰链，铰链装有平衡弹簧，使启闭箱盖省力，并可自动固定在打开位置，便于提取物品。行李箱盖总成由行李箱盖后排座椅挂钩固定板总成、行李箱主盖板、左右侧连接角板和流水槽构成，如图1-9所示。(8)翼子板：翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，因此必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为个整体，一气呵成。对于白车身来说翼子板碰撞机会比较多，所以前翼子板一般多是独立装配，这样容易整件更换。翼子板形状如图1-10所示。图1-9行李箱盖总成图1-10翼子板(9)后围板总成：后围板总成由行李舱门横梁、后围板、行李舱门锁安装板总成、后围加强板构成，如图1-11所示。后围板总成参与了构成行李舱，是车体固件中承受横向载荷的主要部位之一。图1-11后围板总成现代轿车的白车制造，主要有三大工艺即冲压工艺、焊接工艺和涂装工艺。大多数金属零件还是采用冲压工艺成型。它是将金属或其他刚性材料制成的工具安装在压力机上，对金属薄板的变形加以控制，使其成为所需形状的零件，而不产生断裂或局部过量变薄的金属压力加工技术。冲压成型具有操作简单、材料利用率高、产品尺寸精度稳定、生产率高、易于实现机械化和自动化加工等一系列优点，适用于批量生产轿车及其他无骨架车身（如微型车、小型客车以及载货汽车驾驶室等)的生产工艺包括零部件的冲压、合件以及总成的焊装、车身的涂装和车内外饰的装修等工序，其生产流程如图1-12所示。钢板车身零件白车身油漆车身总装厂冲压焊装清洗、油漆内外装饰图1-12轿车车身生产工艺流程1.1现代汽车产业发展及其对车身用钢的要求·5·焊接工艺主要有点焊、钎焊、C02保护气焊和柱焊。点焊用于板材、螺帽、螺钉的连接并承受一定的应力。钎焊用于细小间隙的填充和连接，其接头一般不承受太大应力。C0,气体保护焊用于车身的补焊和点焊不能焊接到的部位，其接头可承受一定的应力。柱焊用于螺柱、螺钉的焊接，其焊接螺钉、焊接螺柱可承受一定的应力。钢板表面质量是衡量板带质量水平的重要方面，对汽车覆盖件用钢尤为重要，它的优劣直接影响到车身的油漆质量和鲜映性，而且涂装性能也对零件的防腐性能及使用寿命有一定的影响。表面质量应包括钢板表面状态、清洁度及表面形貌三个部分6。涂装工艺包括前处理、电泳涂装、中涂及密封、面漆。前处理主要包括脱脂、表调、磷化、钝化。其主要作用是增强涂层对被涂表面的附着力、提高涂层对被涂物的保护性能、为涂层的平整性创造良好的条件、提高涂层装饰性。电泳涂装主要包括涂前处理、电泳涂装、电泳后清洗、电泳涂膜的烘干。中涂及密封主要包括粗密封、上沥青板、车底PVC装遮蔽及喷涂、擦净、细密封、PVC烘干、强冷、底漆打磨等。其主要作用是对车体零部件搭接间隙进行密封、改善白车身的振动、提高NVH。中涂涂料的主要作用是改善被涂工件表面和底漆的平整度，为面漆层创造良好的基底。面漆主要包括面漆喷涂、面漆晾干、强冷、涂装后处理。其质量高低将直接影响整车的装饰性、耐候性和外观。1.1.2汽车轻量化发展对新型汽车用钢的需求轻量化之所以得到汽车行业的重视，是因为它可直接降低油耗、减少排放，并且目前已经成为行业共识)。依照欧盟(EC)第443/2009号法规，2015年在欧盟销售的所有新车，其二氧化碳排放量降至120g/km,而到2020年近一步降至95g/km,减少二氧化碳排放量的主要途径之一就是降低整车重量。据统计，整车每减重100kg,可以降低油耗约0.28L/km,每千米可减少6~8g的二氧化碳排放。为减轻车重和提高安全性，汽车用钢板向高强度化方向发展已成为必然趋势。当钢板厚度分别减小0.05mm、0.10mm和0.15mm时，车身分别减重约为6%、12%和18%，由此可见增加钢板强度是实现车身轻量化的主要途径)。近年来世界各大车厂、钢铁协会、铝协会等组织和一些钢厂先后进行了多项汽车轻量化项目的研究。1994~2002年期间，由国际钢铁协会委托位于美国底特律的保时捷工程服务中心(PEC)执行开发汽车轻量化项目。该项目主要包括：超轻钢白车身(ULSAB)、超轻钢覆盖件(ULSAC)、超轻钢悬挂件(ULSAS)、超轻钢概念车(ULSAB-AVC)项目9，O1。宝钢作为中国唯一的钢厂参加了部分项目研究。特别是ULSAB-AVC研究开发项目，该项目以排气量1500mL小型轿车与2500mL普通轿车为对象，从车身，发动机、悬挂件到内部装饰，进行车辆整体设计，希望通过车辆的整体设计来获得钢板轻量化潜能。该项目于1994年开始，到2002年结束取得了显著的成果，其重要原因就是采用了大量高强度钢板。其中，白车身几乎100%采用了高强度钢板，其中超过80%为先进高强度钢，它具有优异的成型性与吸收冲击能特性，可使汽车质量大大减轻，并增加了设计的自由度，证明了钢铁仍然是今后汽车使用的主导材料。通过使用高强度钢，实现了车身的减重和制造成本的降低，同时，该设计还实现了更好的安全性和舒适性。图1-13显示了ULSAB-AVC项目中使用的钢板强度和其加工技术的情况，这些先进技术的使用超过了50%，而参考车中100%采用传统的冲压工艺。·6·1现代汽车产业发展和先进高强度板带钢☒软钢☑高强度钢☒超高强度钢☒冲板☑拼焊板四超高强度钢10080604020参考车ULSABULSAB-AVC参考车ULSABULSAB-AVCa6图1-13ULSAB-AVC项目中采用的材料强度和加工工艺u1a一材料强度；一材料加工工艺这一设计项目的完成，表明新的设计、更好的制造技术和高强度钢的使用可有效抵抗轻金属在车身材料上的竞争。ULSAB-AVC项目的研究成果得到了汽车业界的极大关注和认同，从一定程度上引导了汽车生产制造企业采用钢板进行轻量化的工作，加快了高强度钢板在汽车上的使用进程。据预测，高强度钢板在汽车上的使用份额，将由现在每年的14%~45%(100~294kg)提高到将来每车30%~70%，其中高强度钢板中约70%为镀锌钢板。图1-14中显示了ULSAB-AVC项目中使用的各种高强度钢板的细分情况。由图可见双相钢的比例高达74%。在实际车体制造中，高强度钢的使用量也在不断增加。在近几年面市的轿车中，高强度钢、超高强度钢的使用量所占比例达到了50%~70%，甚至更高[21。日本三菱公司推出的SUV型车的车身约70%的构件采用高强度钢板制成。韩国现代公司的S0NATA车身结构也采用高强度钢板进行了加强，其横梁和立柱全部使用80OMPa的高强度钢。奔驰公司在SLK车身骨架中也大量使用了高强度钢，在大幅提高扭转刚度和安全性的同时也减轻了车身重量]。越来越多的汽车制造厂商将高强度钢应用到汽车整车及零部件的制造过程中，图1-15显示的是北美轿车高强度钢的应用趋势2圖高强度钢■普通钢及其他CP700/8001%100TRIP450/8004%Mart700/8003%9020Mat1250/15201%Mic2%BH260/3404%055BH260/3706%DP700/1000309%60IF300/4204%是9487HSLA350/4501%4080DP280/6007%%DP500800222045DP300/5008%100DP350/6003%1977198719921998200220082012DP400/7004%年份图1-14ULSAB-AVC项目中采用的各种高强度钢板图1-15北美轿车高强度钢的应用趋势···试读结束···...

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图书名称：《汽车轻量化用铝合金汽车板》【作者】路洪洲【丛书名】国之重器出版工程【页数】428【出版社】北京：北京理工大学出版社,2020.01【ISBN号】978-7-5682-8076-1【价格】40.00【分类】汽车-铝合金-板件【参考文献】路洪洲.汽车轻量化用铝合金汽车板.北京：北京理工大学出版社,2020.01.图书目录：汽车轻量化用铝合金汽车板》内容提要：本书系统介绍了铝合金汽车板的开发和应用的相关技术，主要包括：汽车轻量化，铝合金汽车板合金成分设计、轧制技术、毛化技术、热处理技术、表面处理技术、储存及运输、下料控制技术，铝合金零部件的冲压及模具设计、连接技术、涂装技术，以案例的形式介绍了铝合金零部件结构设计及评价、维修技术、回收再制造技术等，并阐述了行人保护理论、相形成及强化机制、时效机制、弯曲失效机制等理论。《汽车轻量化用铝合金汽车板》内容试读第1章汽车轻量化及铝合金汽车板汽车轻量化是全铝车身以及铝合金覆盖件应用的主要驱动力。本章将介绍汽车轻量化工程的意义以及实施方式，列举采用全铝车身或铝合金覆盖件的车型及应用情况，并简述常用的铝合金汽车板材料及使用要求。汽车轻量化用铝合金汽车板：理论与工艺|1.1汽车轻量化11.1.1汽车轻量化的意义1.1.1.1对工业发展的意义“中国制造2025”是我国政府实施制造强国战略第一个10年的行动纲领。2015年3月5日，李克强总理在全国“两会”上作《政府工作报告》时首次提出“中国制造2025”的宏伟计划。“中国制造2025”提出，坚持“创新驱动、质量为先、绿色发展、结构优化、人才为本”的基本方针，坚持“市场主导、政府引导，立足当前、着眼长远，整体推进、重点突破，自主发展、开放合作”的基本原则，通过“三步走”实现制造强国的战略目标：第一步，到2025年迈入制造强国行列；第二步，到2035年中国制造业整体达到世界制造强国阵营中等水平；第三步，到新中国成立100年时，综合实力进入世界制造强国前列。在“中国制造2025”对汽车轻量化的需求中，强调汽车轻量化重点工作领域包括推广应用高强度钢、铝合金、镁合金、塑料及非金属复合材料等整车轻量化材料和车身轻量化、底盘轻量化、动力系统以及核心部件的轻量化设计。在“中国制造2025”有关“先进基础工艺、关键基础材料”的“四基”（核心002AlumiumAlloySheetforAutomotiveLightweight:TheoryadTechic第1章汽车轻量化及铝合金汽车板基础零部件、先进基础工艺、关键基础材料和产业技术基础)论述中，也把高性能结构材料、功能性高分子材料、先进复合材料等作为发展重点。汽车轻量化已上升到国家战略层面，不仅“中国制造2025”将轻量化列为节能与新能源汽车发展的核心技术，在工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科技部等国家部委相继发布的专项方案中，也多次对轻量化技术的发展提出了具体要求。1.1.1.2对环境保护和排放的意义“绿水青山就是金山银山”，在汽车节能的诸多途径中，轻量化历来是最为有效的可实现方式之一。行业研究表明山，汽车每减重10%，燃油效率提高6%~8%,C0,排放减少4%~6%。可见汽车轻量化可以减少燃油消耗、减低我国对原油进口的依赖度，同时减少CO,排放、缓解空气污染。图1-1所示为奥迪A6汽车随着时间的变迁其整备质量变化的趋势，对于各个主机厂来说，其变化趋势具有普遍性和必然性。2200210020501990200019801900180017901700Y1600154515001400130012301200116011001000900197019801990200020102020年份图1-1奥迪A6汽车历代车型质量变化趋势在2006年之前，奥迪A6汽车整备质量是不断上升的，增加了将近1倍。导致质量增加的主要原因可以归纳为两个方面：一方面，消费者对整车舒适性的要求越来越高，对功能性配置的要求越来越高；另一方面，各国的安全强制法规要求越来越完善、标准越来越高，特别是整车新车碰撞测试(NewCarAemetProgram,NCAP)安全星级评定以及高速公路安全保险协会(IuraceItituteforHighwaySafety,IIHS)评定等对消费者购车产生的影响越来越大。在2006年之后，奥迪A6汽车整备质量出现了下降趋势，其根本原因是各国政府有计划地开始实施日趋严苛的环保要求，并制定了具体的限定目标。例如，中国政府规定汽车排放目标一2015年C0,排放155g/km,2020003汽车轻量化用铝合金汽车板：理论与工艺年C02排放112g/km；中国政府规定的乘用车油耗法规一2015年平均油耗6.9L/100km,2020年平均油耗5.0L/100km中国政府规定的节能惠民国家政策一2015年节能惠民5.9L/100km,2020年节能惠民4.5L/100km。在传统燃油车的燃烧效率不会有实质性突破和新能源汽车还不能成为主导的条件下，汽车轻量化技术成为整车企业当前的“救命稻草”，成为汽车技术发展的重要趋势之一。1.1.1.3对节能及国家能源安全的意义中国的车用燃油已占到石油总消耗量的近50%，高速增长的原油消耗量必将给国家的石油安全和环境保护带来巨大的挑战。2019年1月16日，中国石油集团经济技术研究院发布《2018年国内外油气行业发展报告》称，2018年中国的石油进口量为4.4亿t,同比增长11%，石油对外依存度升至69.8%。整备质量与油耗降低率的关系如图1-2所示。由图可知，在整备质量7502500kg的范围内，油耗降低7.5%~9%。该数据是基于统计学方法进行分析的，是国内市场乘用车的总体情况，不区分动力总成类别等。9.5减重10%后油耗下降量9.08.5营发8.07.550010001500200025003000整备质量kg图1-2整备质量与油耗降低率的关系图上面已提及山，汽车每减重10%，燃油效率提高6%~8%。另外，近10年来，我国新能源汽车产销量持续快速增长，世界汽车产业的关注焦点再一次回到了中国。发展新能源汽车的同时，也要高度关注节能技术的产业化研发与攻关，尤其是高效发动机、先进变速器、混合动力系统、智能电子电器、轻量化材料的产业化攻关。电动汽车减重10%，续航能力增加5%~8%，高强度钢、铝合金以及碳纤维等先进材料和先进制造技术的应用，可以有效地提高新能源汽车续驶里程以及电池的能量利用效率，这在国内外新能源汽车上已经得到验004AlumiumAlloySheetforAutomotiveLightweight:TheoryadTechic第1章汽车轻量化及铝合金汽车板证和应用。1.1.2汽车轻量化的实现汽车轻量化工程是在保证汽车的被动安全性能、刚度、NVH（Noie,ViratioadHarhe,噪声、振动和不平顺性)等提高或者不降低的前提下，通过结构优化设计、轻量化材料的应用、合理的制造工艺等手段来实现汽车的整备质量降低，从而达到节能减排目的的工程化过程。汽车轻量化可以通过构件的结构变更、低密度材料应用或材料厚度减薄等手段实现，同时，不能影响整车或者构件及总成的其他关键功能。汽车轻量化技术的实现路径如图1-3所示。轻量化技术方案结构设计优化轻量化材料成形制造工艺·尺寸和布置·高强度钢·激光拼焊·基于平台化的轻量化方法·铝合金·TRB·配置（功能）·镁合金·热压成型·模块化设计·碳纤维复合材料·液压成型·结构拓扑优化·以塑代钢·辊压成型·基于敏感度的车身优化·低密度代替高密度材料·气辅成型·参数化设计·MUCELL成型·连接工艺图1-3汽车轻量化技术路径示意图1.1.2.1轻量化结构设计结构优化设计是汽车轻量化的重要途径之一，是轻量化汽车产品开发的基础和前提。通过轻量化设计使材料、最优的结构形状和尺寸用在汽车结构合适的位置，使每部分材料都能发挥出其最大的承载或吸能作用，可以提高材料利用率、降低车重，实现节能、减排和降低材料成本的目的。从汽车零部件概念设计、初始结构设计、产品工程设计和样车制造过程来分析结构轻量化的设计，可以抽象出结构设计和分析的基本理论和方法。研究这些理论和方法并加以恰当的综合，是实现结构轻量化的重要途径。轻量化结构设计涉及整车各系统的布置、各系统的零件的分布与装配关系、零部件的模块化、零件或系统性能优化等方面，实现相同功能零件的数量或质量的最小化，以达到轻量化目的。整车布置对轻量化也有很大影响，例如，在满足车内空间的条件下应尽可能缩小外形尺寸，整备质量自然会降低。汽车的线束或管路的005汽车轻量化用铝合金汽车板：理论与工艺布置、发动机的前置或后置、悬架的结构形式等都会影响到汽车的整备质量。因此，轻量化的理念应该贯彻到汽车开发的各个阶段和环节。对部件的优化设计主要包括最优的承载路径、均匀化的结构和优化的几何形状。采用优化设计除去零部件的冗余部分（使零部件薄壁化、中空化），零件模块化、复合化以减少零件数量；设计全新的结构等。连续体结构优化按照设计变量的类型和求解问题的难易程度可以分为尺寸优化（尺寸变量）、形状优化（形状变量）和拓扑优化（拓扑变量）三个层次，分别对应于三个不同的产品设计阶段，即概念设计、基本设计及详细设计三个阶段，如图1-4所示31。尺寸优化详细设计阶段入结构优化形状优化基本设计阶段拓扑优化概念设计阶段图1一4结构设计优化不同阶段示意图此外，对白车身等系统模块，还可以通过参数化或多目标优化实现轻量化4。在概念设计阶段，采用拓扑驱动的方法快速方便实现几何模型的建立和修改。能同时对多种设计方案进行快速结构拓扑布局与优化评估，通过对结构形状、拓扑、材料、厚度等方面的优化实现整车轻量化的目的。采用少数变量控制大量参数变化的技术，使多参数优化后台自动运行变为现实。在概念设计阶段能够快速提供最佳设计方案和可行性分析，节省研发时间和成本。近两年来，工程实践发现车身环状结构设计是车身轻量化结构设计的基础)。1.1.2.2轻量化新材料轻量化材料是指可用来降低零部件质量的材料，这种材料有两大类：一类是低密度的轻质材料，如铝合金、镁合金、钛合金、塑料、多孔发泡和塑料复合材料等；另一类是高强度材料，如高强度钢板、热冲压成型钢和高强度铸铁等。其中。汽车铝合金板材作为轻量化材料在汽车上正逐步大量使用，全铝车身、钢-铝混合材料车身以及多种材料混合车身正在逐步大批量应用。1.1.2.3轻量化成型制造工艺轻量化成型制造工艺（简称轻量化工艺）是指为了满足轻量化材料的应用006AlumiumAlloySheetforAutomotiveLightweight:TheoryadTechic···试读结束···...

2022-05-10 epubee电子书库 epub 图书

编辑评论：SulyChaiMaagemet:APractitioer'PathtoExertdf下载，一本介绍供应链的电子书，本书的作者，作为一名专业且经验丰富的从业者，为读者提供了关于供应链的经验分享年，让读者深入学习知识！供应链管理手册摘要在供应链领域，我们面临的大部分问题都是老问题，比如成本低、速度慢；我们没有客户想要的东西，我们的一些客户也没有。这些老问题年复一年、日复一日地根深蒂固，困扰着我们，为什么不能解决呢？不是因为我们的能力没有提高，我们的员工在不断的提高，公司的管理水平在不断的提高；不是因为我们的努力不够，我们每天都在努力，而是因为我们依靠传统智慧，解决问题的方式是错误的——传统智慧代表的是平均水平，只能把我们带到平均水平，而这些老问题远远超出平均水平，传统智慧无法解决，需要方法论范式转变。本书旨在帮助供应链专业人士稳步提升，超越传统智慧，实现范式转换，解决那些根深蒂固的老问题。对于职业初学者，希望这本书能让你更快成长，更靠自己；对于平台登台者，希望本书能帮助你尽快突破，更上一层楼；对于高层管理者，我希望这本书能让你成为专家，改变你的个人成功。团队的成功。供应链管理作者简介刘宝红，《采购与供应链管理：从业者的视角》一书作者，《供应链管理专栏》创始人，西斯执行董事。自2000年以来，刘先生一直居住在美国。他先是学习和研究供应链管理，然后在硅谷的高科技行业工作多年，从事采购和供应链管理。在此期间，他创办了“供应链管理专栏”网站（www.cm-log.com），坚持原创，探讨和传播供应链管理的基本实践，影响了数以百万计的供应链专业人士。刘宝红毕业于亚利桑那州立大学，获得供应链管理MBA学位。他在硅谷创立了Sith，专注于供应链领域的研究、培训和咨询，广泛服务于汽车电器、航空航天、装备制造、石油石化、服装电商等众多行业，包括华为、海尔、美的、安踏、中国移动、三一重工、金风科技、比亚迪、通用电气、诺基亚、西门子、中海壳牌、日立等数十家大型企业。供应链管理df主目录供应链管理简介：了解该领域第一章：供应链第一入口：打好基础，进入快车道Chater2工作八十年，人生无好无坏第3章成为专家：实现范式转变，从知道到知道后记：成为领导者或专家供应链管理的三个三要素(1)供应链管理与研发、营销同属于企业的三大核心功能。(2)供应链管理包括采购管理、运营管理和物流管理三大领域。(3)供应链管理是产品流、信息流和资金流的综合管理。...

2022-05-10 供应链管理 供应链及供应链管理概念及特征? 供应链管理 供应链金融

编辑评论：供应链管理：高成本、高库存、重资产的解决方案df下载，本书为读者在工作中提供了深刻的解释和分析，适合从业者参考在各个行业学习帮助您快速提高和改变您的工作方式。PDF电子书简介随着经济增速放缓，成本压力大、库存高、投资回报率低的问题更加突出。《供应链管理：高成本、高库存、重资产的解决方案》从实践者的角度提出了系统的解决方案，即促进设计优化，控制产品复杂度，降低复杂度驱动成本；提升供应商选择和管理能力，借助专业的供应商资源，走轻资产之路；完善供应链规划，有效匹配供需，减少库存，提高库存周转率。结合笔者在北美十余年的供应链管理实践以及过去几年帮助当地企业改善供应链的经验，《供应链管理：高成本、高库存、高库存的解决方案》《重资产》通过无数案例，探讨了本土企业快速发展后的很多问题，比如生意越来越多，钱越来越少，钱越来越少。表面上是赚钱，其实是进库存，从产品管理、需求管理、供应管理等方面提出来。多角度供应链解决方案。《供应链管理：高成本、高库存、重资产的解决方案》旨在形成公司级供应链改善战略，促进跨职能协同，解决当地高成本、高库存、重负担的问题企业从高层资产经营问题。这是一本修炼者为修炼者写的书。关于绘图的作者刘宝红，畅销书《采购与供应链管理：一个从业者的视角》作者，《供应链管理专栏》创始人，西斯国际执行董事。自2000年以来，刘先生一直居住在美国。他先是系统地学习和研究了供应链管理，后在硅谷从事高科技行业多年，从事全球采购和供应链管理工作。在此期间，他创办了网站“供应链管理专栏”（www.cm-log.com），坚持原创，探讨和传播供应链管理的基本实践，影响了数以百万计的供应链专业人士。刘宝红毕业于亚利桑那州立大学，获得供应链管理MBA学位。他在硅谷创立了西斯国际，专注于供应链领域的研究、培训和咨询，广泛服务于汽车电器、航空航天、装备制造、石油石化、服装电商等众多行业，包括华为、海尔、美的、安踏、中国移动、三一重工、金风科技、比亚迪、通用电气、诺基亚、西门子、中海壳牌、日立等数十家全球大型企业。电子书主目录预览引言高速增长的盛宴渐行渐近，面对“增长陷阱”怎么办Part1前端反杂：加强产品管理和标准化设计，降低复杂性驱动成本第二部分：后端减重：提升供应商管理能力，走轻资产经营之路第三部分：化解中间混乱：改进供应链计划、控制库存、有效平衡供需结论：供应链管理功能必须更上一层楼...

2022-05-10 供应链管理 供应链及供应链管理概念及特征? 供应链管理 供应链金融

编辑评论：供应链三道防线df免费下载，本书主要针对企业供应链的分裂研究。在本书中，作者重点关注需求预测、库存计划和供应链执行。从防线出发，为读者提供通俗易懂的供应链部署信息。供应链中的三道防线df介绍供应链的三道防线全面覆盖计划和执行，重点是需求预测和库存计划，兼顾供应链的执行和执行。当然，如果认为这本书只是为规划者准备的，那就大错特错了。该计划的实质是三部分技术和七部分管理。本书始终从管理的角度出发，为管理层面的需求预测、库存计划和供应链执行提供解决方案。本书是《供应链管理：高成本、高库存、重资产的解决方案》（蓝皮书）的延伸，重点解决了控制中间混乱的问题。基本思想在BlueBook中有描述，这里使用了整本书。全书篇幅，包括大量案例，更系统、全面地阐述了供应链规划，兼顾供应链执行，以降低运营成本，提高库存周转率，提高准时交货水平。供应链中的三道防线图书作者刘宝红畅销书作家，《供应链管理专栏》创始人，西斯国际执行董事。在供应链管理领域，刘先生拥有十余年的实践经验，主要来自硅谷的高科技行业。其专着《采购与供应链管理：从业者的视角》自2012年出版以来，每年都位居供应链管理销量榜首。他的《供应链管理：高成本、高库存、重资产的解决方案》为企业提供了整体供应链解决方案。刘先生旨在填补学者和实践者之间的空白。在研究和写作的同时，他还通过培训和咨询积极参与供应链实践，涵盖汽车电器、电信设备、航空航天、机械制造、石油石化、快时尚、电子商务贸易等行业。赵玲上海优策供应链管理有限公司创始人，在供应链管理领域拥有20年的实践经验，专注于制造业、消费品和零售行业。作为中国需求计划管理领域的先驱，赵女士曾在SAP中国研究院担任需求计划产品架构师，具有扎实的理论功底和国际化的商业视野。同时也是资深供应链规划管理顾问，擅长供应链整体战略规划、需求规划系统设计、供应规划优化和SamOP产销协同流程优化。多年来，赵玲女士致力于管理与技术的完美融合，打造流程化需求预测管理系统，独创数字化SamOP产销策略协同引擎。供应链三道防线主要目录供应链的第一道防线：需求预测第2部分供应链中的第二道防线：库存计划第三部分供应链的第三道防线：供应链执行后记：每一次相遇都是久别重逢...

2022-05-10 供应链三道防线指的是 供应链三道防线心得ppt

图书名称：《汽车检测与诊断技术》【作者】孙成刚，王超主编【页数】304【出版社】北京：北京理工大学出版社,2008.06【ISBN号】978-7-5640-1548-0【分类】汽车-故障检测-高等学校-教材-汽车-故障诊断-高等学校-教材【参考文献】孙成刚，王超主编.汽车检测与诊断技术.北京：北京理工大学出版社,2008.06.图书目录：汽车检测与诊断技术》内容提要：本书以汽车不解体检测诊断技术应用能力的培养为主线，介绍汽车的主要使用性能、汽车检测诊断基础理论、发动机基础理论、汽车检测站的相关知识。同时，本书以丰田、大众、奔驰车系为主，介绍发动机综合性能检测、底盘的验耐与诊断、汽车车速表的检测与检测设备、汽车前照灯的检涓与检测设备、汽车捧放检测与检测设备、汽车噪声检测与检测设备、汽车微机控制系统的检测与检测设备等内容，阐述了上述检测项目所用检测设备的结构、工作原理、检测方法、设备日常维护以及相关的检测标准和检测结果分析。《汽车检测与诊断技术》内容试读第一章汽车的使用性能而用补卫珠尘供面器己白阳认合限公面南断市油理单产出滑来脚圆第一节汽车的动力性汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车是一种高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。本章将从分析汽车行驶时的受力出发，建立行驶方程式，并以图表的形式按汽车动力性评价指标的要求确定汽车的动力性。一、动力性评价指标由于汽车行驶条件非常复杂、多变，如果直接用汽车平均技术速度来评价汽车的动力性将非常困难，甚至不可能。目前主要采用与平均技术速度直接有关的以下3个指标来评价。1.最高车速最高车速是指汽车满载在良好的水平路面上行驶时，所能达到的最高车速。现代载货汽车的最高车速一般在100km/h左右。总质量愈大的汽车，其最高车速将愈低。现代轿车的最高车速一般为140~200km/h。2.加速时间或加速路程加速时间或加速路程是指汽车由某一车速加速至另一车速所需要的时间（或路程）。通常用两种加速时间来表明汽车的加速能力。一种是汽车原地起步连续换挡加速至某一高速所需的时间；另一种是汽车在最高挡由某一低速加速至另一高速所需的时间。后者主要反映汽车超车能力的强弱。3.最大爬坡度最大爬坡度是指汽车满载、在良好路面上，使用最低挡所能爬上的最大坡度。现代载货汽车的最大爬坡度一般为30%左右，越野汽车的最大爬坡度为60%左右。上述3个指标，特别是前两个，对于不同用途的汽车，其影响汽车平均技术速度的程度是不相同的。例如，对于主要行驶在高速公路上的汽车，其平均技术速度主要取决于最高车速的高低；而对于公共汽车，很明显它的平均技术速度不决定于最高车速，而取决于其加速能力的大小。二、驱动力与行驶阻力确定每辆汽车动力性指标的大小必须依据力学原理。先找出沿汽车行驶方向的所有外力，即与汽车行驶方向相同的驱动力和与行驶方向相反的行驶阻力，并使驱动力与行驶阻力汽车检测与诊断技术相等，建立汽车行驶方程式。最后解该方程式，即可求得汽车在各种工况下的速度、加速度和爬坡度汽车的行驶方程式可表示为F,=ΣF(1.1)式中F,一驱动力，N:ΣF一行驶阻力之和，N。驱动力是由发动机发出的转矩，经传动系传给驱动轮，然后与路面发生相互作用而产生的。行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力等。下面分别讨论上述各力的产生和各种参数对其产生的影响，并使F,=ΣF方程式具体化，以便求解出汽车行驶时的速度、加速度和爬坡度。1.汽车的驱动力汽车发动机发出的转矩经传动系传给驱动车轮，此时，作用于驱动车轮上的转矩M,可由式(1.2)求得M=Me·ig·i0·(1.2)式中M。一发动机转矩，N·m。一变速器传动比；主减速器传动比；7传动系机械效率。驱动车轮在M,的作用下，在其与地面的接触处，车轮对地面作用一圆周力F。(如图1-1所示)。与此同时，地面给驱动M车轮一反作用力F,F,即为驱动力，其值为MF=(1.3)Fo将式(1.2)代入式(1.3)，最后得777TT7T77F=M。·ig·o·(1.4)图1-1汽车的驱动力式(1.4)即为驱动力的基础公式。但要运用此公式，还必须对发动机转矩、传动效率和车轮半径做进一步的讨论。2.汽车的行驶阻力汽车在水平道路上等速行驶时，必须克服来自地面的滚动阻力F:和来自周围空气的空气阻力F。只要汽车行驶，该两个阻力即存在，并转化为热能消耗掉。汽车上坡时还必须克服汽车重力沿坡道的分力，称为坡度阻力F:；当汽车下坡时，坡度阻力F:将转化为推力，即为负值，它推动汽车向前行驶。汽车加速行驶时还必须克服汽车的惯性力，即加速阻力F。汽车减速行驶时，加速阻力F。为负值，变为推动汽车行驶的力。因此汽车行驶时要克服的总阻力为ΣF=F:+F。+F+F。汽车在水平道路上行驶时，F:=0,等速行驶时，F。=0。(1)滚动阻力F:车轮滚动时，轮胎与地面的接触部分将产生复杂的相互作用力，并引起轮胎与地面的变形。在它们的变形过程中，由于其内部分子间摩擦的存在，将造成能量的损失，这种能量损失就是产生滚动阻力的原因。当轮胎在坚硬良好路面上滚动时，可以认为只有轮胎发生变形，也就是只有轮胎内部分子摩擦所引起的能量损失。轮胎在松软路面滚第一章汽车的使用性能动时将形成车撤，可以认为主要是松软土壤发生变形，土壤分子间的摩擦作用而形成的。(2)空气阻力F:汽车行驶时，必然受到空气的阻碍作用，空气对汽车的作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。空气阻力由摩擦阻力和压力阻力两部分组成。空气分子相对于汽车表面发生摩擦所产生的摩擦力沿汽车行驶方向的分力称为摩擦阻力。空气分子作用于汽车表面的法向压力的合力沿汽车行驶方向的分力称为压力阻力，压力阻力又可分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力和诱导阻力四部分。(3)坡度阻力F:汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分力与汽车行驶方向相反（如图1-2所示)，形成行驶阻力，故称为坡度阻力F:,即图1-2汽车的坡度阻力F:=G·ia(1.5)道路坡度常用坡高h与底长之比来表示，即hi==taa当坡度较小时可以认为ia≈taa=i故式(1.5)又可写成F:=G·i(4)加速阻力F：汽车加速行驶时需要克服其质量加速运动时的惯性力，这就是加速阻力。汽车的质量分为平移质量与旋转质量两部分。汽车加速时不仅平移质量（汽车的总质量)产生惯性力，旋转质量（主要是发动机飞轮和车轮）也要产生惯性力偶矩。为了便于计算，一般把旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量惯性力，并以系数作为旋转质量转换系数。因而汽车加速时的加速阻力为Fj=6mdudt(1.6)式中8一汽车旋转质量转换系数(8>1)：m—汽车总质量，kgdv一汽车行驶加速度，m/2。dt汽车旋转质量很多，如发动机飞轮，离合器压盘，变速器齿轮、轴，万向节、传动轴，主减速器齿轮、半轴及车轮等，其中飞轮和车轮的转动惯量很大，因而主要把飞轮和车轮的旋转惯性力偶矩转换成平移质量惯性力。汽车在行驶过程中，滚动阻力和空气阻力是在任何条件下存在的，而坡度阻力和加速阻力只在汽车上坡或加速行驶时存在。因此在分析汽车受力时，必须考虑汽车的运动状态和行驶条件（如图1-3所示）。图中，G表示汽车质量；表示道路坡度角；X2表示作用在前、后轮上的地面切向反作用力；Z,、Z2表示作用在前、后轮上的地面法向反作用力；L表示汽车轴距；a、表示汽车质心至前、后轴之距离；hw表示风压中心高；hm表示汽车质心高；M1、M2表示作用在前、后轮上的滚动阻力偶矩；M1、M2表示作用在前、后轮上的惯汽车检测与诊断技术性阻力偶矩。de/dGi三、影响汽车动力性的因素影响汽车动力性的主要因素可以从下列几个方面讨论。(1)发动机。①汽车单位总质量所具有的功率称为比图1-3汽车加速上坡受力图功率，即P./m(单位为kW/)。汽车的比功率愈大，其最高车速和加速度均高，因此动力性愈好。比功率是一个经常用来评定汽车动力性最简单而又最具有综合性的指标。动机的最大转矩与最大功率时转矩之比称为转矩适应性系数，即“，该比大，汽车动力性愈好。因为汽车后备功率大，加速性好；汽车偶遇外界阻力增大，发动机转速将降低，但转矩升高。这有利于克服外界阻力，稳定汽车的行驶速度。③发动机最大功率时的转速与最大转矩时转速之比值愈大，汽车偶遇外界阻力时发动机转速降低的允许值较大，这样飞轮放出的惯性力矩较大，有利于克服外界阻力，稳定汽车的行驶速度。(2)驱动桥减速器主传动比：一辆汽车主减速器主传动比的选择必须与发动机和整车很好地匹配，才能使汽车动力性和燃油经济性取得满意的结果。(3)变速器。①变速器挡数增多会使汽车动力性提高。挡位增加得愈多，汽车的动力性愈好。当增加到无穷多个挡时，即所谓的无级变速。汽车在任何车速下，发动机都能在最大功率下工作，后备功率最大，具有理想的、最高的动力性。②变速器工挡传动比的大小决定了汽车最大爬坡度和汽车最低稳定车速的大小。工挡传动比愈大，在附着条件允许的情况下，汽车的最大爬坡度愈大。汽车的最低稳定车速是越野汽车能否通过松软地区的重要参数之一，通常为3km/h左右。(4)其他。①汽车装载总质量愈多或牵引愈多，汽车的动力性愈差。②汽车流线型愈差，空气阻力系数愈大，汽车动力性就愈差，这对高速汽车表现愈为突出。③汽车的维护保养差，如发动机维护不好，动力不足；前束不合标准、轮胎气压不足、轮毂轴承调整不当等，均会降低汽车的动力性。第二节汽车的操纵稳定性汽车在其行驶过程中，碰到各种复杂的情况，有时沿直线行驶，有时沿曲线行驶。此外，汽车还要经受来自地面不平、坡道、大风等各种外部因素的干扰。一辆操纵性能良好的汽车必须具备以下的能力。(1)根据道路、地形和交通情况的限制，汽车能够正确地遵循驾驶员通过操纵机构所给定的方向行驶的能力—一汽车的操纵性。(2)汽车在行驶过程中具有抵抗力图改变其行驶方向的各种干扰、并保持稳定行驶的能第一章汽车的使用性能力—汽车的稳定性。操纵性和稳定性有紧密的关系。操纵性差导致汽车侧滑、倾覆，汽车的稳定性就破坏了。如稳定性差，则会失去操纵性。因此，通常两者统称为汽车的操纵稳定性。汽车的操纵稳定性是汽车的主要使用性能之一。随着汽车速度的提高，操纵稳定性显得越来越重要。它不仅影响着汽车的行驶安全，而且与运输生产率与驾驶员的疲劳强度有关。第三节汽车的制动性汽车的制动性是指汽车在行驶中能强制地降低行驶速度以至停车，或在下坡时维持一定速度的能力以及制动时保持汽车方向稳定性的能力。汽车的制动性是汽车的主要性能之一。汽车的制动性直接关系到人员生命财产的安全，是汽车安全行驶的重要保障。只有汽车具有良好的制动性能，才能在安全的条件下充分发挥汽车动力性，提高行驶车速，获得高的运输生产率。一、汽车制动性的评价指标汽车制动性主要从下列几方面来评价。(1)制动效能，即制动距离与制动减速度。(2)制动效能的恒定性，即抗热衰退性能」(3)制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能指标。制动效能是指在良好路面上，汽车以一定初速度制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是制动性能最基本的评价指标。汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度称为抗热衰退性能。因为制动过程实际上是把汽车行驶的动能通过制动器吸收转换为热能，所以制动器温度升高后能否保持在冷状态时的制动效能已成为设计制动器时要考虑的一个重要问题。此外，涉水行驶后，制动器还存在水衰退问题。制动时汽车的方向稳定性常用制动时汽车按给定路径行驶的能力来评价。若制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力，则汽车将偏离原来的路径。根据汽车技术和道路等的发展情况，世界各国都制定有相应的制动法规。我国颁布的GB7258一2004《机动车运用安全技术条件》中便对上述有明确的要求。二、汽车制动时车轮受力分析汽车受到与行驶方向相反的外力时，才能从一定的速度制动到较小的车速或直至停车。这个外力只能由地面和空气提供。但由于空气阻力相对较小，所以实际上外力主要是由地面提供的，称为地面制动力。地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离也越短，所以地面制动力对汽车制动性具有决定性的影响。下面分析一个车轮在制动时的受力状况，以说明影响汽车地面制动力的主要因素。1.地面制动力图1-4画出了在良好的硬路面上制动时车轮的受力情况。图中滚动阻力偶矩和减速时的惯性力、惯性力偶矩均忽略不计。M.是车轮制动器中摩擦片与制动鼓或盘相对滑转时的摩擦力矩，单位为N·mF是地面制动力，单位为NW为车轮垂直载荷、T。为车轴对6汽车检测与诊断技术车轮的推力、F,为地面对车轮的法向反作用力，它们的单位均为N。显然，从力矩平衡得到F=er(1.7)式中一车轮半径，m。地面制动力是使汽车制动而减速行驶的外力，但是地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力：一个是制动器内制F动摩擦片与制动鼓或制动盘间的摩擦力，一个是轮胎与地图1-4车轮在制动时的受力情况面间的摩擦力一附着力。2.制动器制动力在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为制动器制动力，以符号F,表示。它相当于把汽车架离地面，并踩住制动踏板，在轮胎周缘沿切线方向推动车轮直至它能转动所需的力，显然F、M(1.8)式中M.制动器的摩擦力矩，N·m。由式(1.8)可知，制动器制动力仅由制动器结构参数所决定，即取决于制动器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副以及30车轮半径，并与制动踏板力，即制动前轮后轮20系的液压或空气压力成正比。图●1-5是试验得到的某4座轿车的制动器制动力与踏板力的关系曲线。3.地面制动力、制动器制动力200400200与附着力之间的关系400F/NF/N在制动时，若只考虑车轮的运●--·左轮00右轮动为滚动与抱死拖滑两种状况。当图1-5制动器制动力与制动踏板力的关系曲线制动踏板力较小时，制动器摩擦力矩不大，地面与轮胎之间的摩擦力即地面制动力，足以克服制动器摩擦力矩而使车轮滚动。显然，车轮滚动时的地面制动力就等于制动器制动力，且随踏板力的增长成正比地增长（如图1-6所示）；但地面制动力是滑动摩擦的约束反力，它的值不能超过附着力，即Fh≤F。=Fe或最大地面制动力Fxmax为当制动器踏板力F。或制动系液压力P上升到某一值（图1-6中P。)、地面制动力F知达到附着力F。时，车轮即抱死不转而出现拖滑现象。制动系液压力P>P。时，制动器制动力F,由于制动器摩擦力矩的增长而仍按直线关系继续上升。但是若作用在车轮上的法向载荷为常数，地面制动力达到附着力的值后就不再增加。···试读结束···...

2022-05-09 北京理工大学出版社编辑 北京理工大学出版社电路分析